据深交所公告，东风汽车集团股份有限公司(简称东风集团)创业板上市申请已获得受理。本次东风集团计划融资金额210.33亿元，刷新了创业板拟IPO企业募资纪录，由中国国际金融股份有限公司负责保荐工作。

　　东风集团于今年7月宣布拟申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票，在深交所创业板上市。招股书显示，本次东风集团发行的A股股票每股面值定价为人民币1元，发行数量或不超过957346666股(即在未考虑本次A股发行的超额配售选择权情况下，不超过A股发行后总股本的10%)；或不超过1100947666股(即在全额行使本次A股发行的超额配售选择权情况下，不超过A股发行后总股本的11.33%)。

　　东风集团拟募资210.33亿元，这刷新了金龙鱼138.7亿元的IPO纪录，成为目前创业板受理企业中拟募集资金最高的企业。公开资料显示，东风集团自2005年在香港进行首次公开募股以来，就再也没有在资本市场进行过融资，因此本次A股IPO是过去15年来首个再融资计划。公司计划将此次募集的资金投向全新品牌高端新能源乘用车、新一代汽车和前瞻技术开发以及补充运营资金三大方向。

　　周三，港股东风集团股份涨5.8%，收5.29港元，创下近1个月收盘纪录。若东风集团成功登陆A股，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股的整车制造企业。另外，积极回A的车企还有两家。

　　上月25日，恒大汽车发出公告，宣布董事会审议通过建议根据特别授权发行人民币股份及相关事宜之决议案，预示着恒大汽车正式开启回归A股之路。28日，吉利汽车科创板IPO成功过会，将成科创板整车第一股。除回归的车企外，威马汽车、合众汽车也相继宣布开启融资冲击科创板。

　　有业内人士指出，以上回A车企的市场集中于国内，主力消费人群为国人，因此，公司通过回A募资的方式来提升在国人心中的知名度，特别是在当前疫情的影响下，有助于产品在国内的销售。

　　该人士称，回A门槛降低也是促使车企回归的原因之一。“此外，回A车企多为传统车企，选中科创板进行IPO，在一定程度上也符合其转型进程。”招股书显示，吉利汽车计划将本次IPO募集资金一半将继续投入前瞻技术研发，恒大汽车则计划将约70%的募集资金将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目。

（文章来源：深圳商报）

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