今天采锂，明天为啥不采镍？原材料生意日益热火，特斯拉等电动汽车制造商的投资者应该好好考虑这个问题。

　　目前，电动汽车电池采用的多数金属都不短缺，只有钴或许除外。因此，特斯拉申请锂矿开采权一事很有意思。最近，该公司决定申请内华达州1万英亩土壤富含锂地区的采矿权。

　　除此以外，特斯拉在美国的另外一个锂业务交易也值得关注。该公司与一家小企业签署了5年期的合同，后者计划在北卡罗莱纳进行锂生产。

　　特斯拉涉足锂矿，也就有一系列问题需要回答：为确保未来矿产供应，特斯拉准备对供应链上游的参与程度有多深？特斯拉是否需要自己开矿，并为此承担一系列新的业务风险？

　　特斯拉正在努力推出价格亲民的电动汽车。看来，该公司已经将确保电池金属的未来供应视为重中之重。

　　标准款特斯拉汽车的价格想要降低到2.5万美元左右，对电池金属的需求就可能大涨，公司必须确保必要材料的供应。锂首当其冲，镍的重要性也不低。

　　钴供应风险

　　目前，电池采用一系列金属，其中钴的供应风险最大。这是因为，钴供应主要来源于非洲中部的刚果民主共和国等高风险国家。

　　为应对钴供应风险，特斯拉重新设计了电池，尽量少用钴，还计划以后根本不用钴。

　　锂和镍的情况与钴不一样。当前电池的化学反应需要大量锂和镍。两种金属中，未来发生镍短缺的风险更大。

　　上周，摩根士丹利发表了一份详细的金属市场分析。该分析认为，未来锂金属的供应应该会很充足，几乎没有涨价的迹象，至少短期如此。

　　目前不缺锂

　　2017年，碳酸锂价格一度高企，达到每吨1.8万美元；如今，价格仅为5,500美元。摩根士丹利预测，价格到2023年为5,400美元，未来几年价格可能再高些。

　　几年前，各方大举进军锂矿行业，全球锂矿产品供大于求，供求情况要好几年才变化。另外，还有一些锂矿暂时停产，等待复产的价格信号。

　　锂金属供大于求，生产容易。特斯拉则认为，如果自己产锂，成本能比专业矿产商还要低。

　　当年，福特等汽车生产商自己掌控了原材料的供应。如果特斯拉也计划这么做，那么对于该公司来说最重要的电池金属就是镍。

　　特斯拉之所以可能研究自供镍材料，价格可能是原因之一。当前，镍和不锈钢的初级市场正在强力反弹，中国市场尤其如此。

　　3月，镍的价格为每磅5美元。如今，价格已经涨到了6.5美元左右。摩根士丹利估计，价格到明年可能超过7美元大关。

　　环保工作也要做好。镍生铁技术是一种镍矿开采及加工技术。该技术经常受到质疑，也已经在印尼和菲律宾等国家造成了问题，

　　如果特斯拉对确保必要原材料供给的态度是严肃认真的，那么要开采的矿产首当其中就应该是镍。

（文章来源：福布斯中文网）

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