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6月刚获港府注资273亿的国泰航空(00293),经历数个月的裁员传闻后,终正式祭出「壮士断臂」式重组计划--全球削减8500职位,包括驻港员工5300人;旗下港龙航空即日起停运;高层减薪等。消息甫一公布,公司股价早市一度急弹6.6%,惟后续效应仍难料。
新冠肺疫首当其冲打残全球航空业,更令国泰这一香港标志性Icon光环殒落,不胜唏嘘。环看各大航企奋起自救招数,再回顾国泰股价沉浮历史,对各巨企或有两大启示。
*35年港龙不保,惟烧钱或仍月以十亿计*
经历3月的卖飞机套现、6月获港府以273亿港元入股,原以为运势已经触底的国泰航空,突于9月宣布不再申请政府第二轮保就业计划,再升温市场「大裁员」揣测。管理层在「拒回应」拉锯数个月后,周二(20日)深夜终揭盅重组计划,惨烈程度直比「壮士断臂」。
根据此份预期成本22亿元的重组计划,集团将大削8500个职位,占总职位数24%,其中包括5300名驻港员工(占比约19%);要求驻港机舱服务员及机师同意更改其服务条件、高层明年继续减薪、员工明年冻薪及将推第三轮员工自愿休假计划;而最震撼的,当属决定停运有35年历史、主飞内地航线的国泰港龙。
国泰最新称,重组将令公司2021年每月减少约5亿港元的现金支出,若按集团行政总裁邓健荣较早时透露「每月现金流失15亿至20亿」计,意味公司明年每月仍将烧钱至少10亿计,换言之,后续效应难料。
*强大资产负债表及收入多样化成生存关键*
新冠肺疫首当其冲打残全球航空业,掀起各大航企奋起自救,包括国泰本身9月起开售「飞机餐」外卖,旗下香港快运下月起推1.5小时环港游;长荣航空提供「客制化」飞航旅程,乘客可选包机、包舱、包区等;新加坡航空推A380客机「Dine-On-Parked Jets」体验;美国航空推出极富吸引的航空哩程促销;大韩航空将客机改货机发力货运等。
不过,若回顾国泰股价由全盛时期的17蚊楼上腰斩逾六成,以及2016燃油对冲投资失利、2019纯利缩水至不到17亿元、今年首9月载客人次按年跌83%等沉浮历史,对各巨企或有两大启示。
其一,捍卫强大的资产负债表。事实上,今次肺疫对个人、企业乃至国家的资产负债表皆带来显著冲击,并暴露或放大缺口,国泰现金流受压即是一例。就在周二,美国监管机构即通过法规,要求华尔街前20大银行必须留存足以支撑一年的流动资金。
其二,尽力令收入、客源多样化。今次国泰乃至新航倍受打击的一大原因就在于,不似内地航企有广阔的本地航线能对冲封关影响;而此情境同在一众依赖内地自由行豪客的本港零售业上演。与之相反,主打本地客的商场或超市却生意额逆疫狂飙,显示调整航线网络、产品组合应变至关重要。
「壮士断臂」的国泰能否浴火重生或言之尚早,而公司股价早市一度急弹6.6%见6.1元月高,又会否掀起蝴蝶效应?已见6.4%近16年高的本港失业率,恐仍未见顶。
(文章来源:经济通中国站)
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