江铃汽车27日发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约220.79亿元，同比增长8.19%；净利润约3.59亿元，同比增长127.42%；基本每股收益0.42元，同比增长127.42%。

　　江铃汽车表示，前三季度净利润同比增加主要是由于销量增加及持续推动等。2020年前三季度，江铃汽车销售了22.08万辆整车，同比增长9.21%，包括8.83万辆卡车，4.25万辆皮卡，3.05万辆SUV，5.95万辆轻型客车。

　　财报仍显示，前三季度，江铃汽车计入的期损益的政府补助为1.70亿元。此外，江铃汽车前三季度经营活动产生的现金流量净额同比减少4.24亿元，减少比例为33.05%，主要是由于购买商品支付货款增加。

　　资料显示，江铃汽车第一大控股股东为南昌市江铃投资有限公司，持股比例为41.03%；第二大控股股东为福特汽车公司，持股比例为32.00%。

　　江铃汽车9月发布的《江铃汽车股份有限公司关联交易公告》显示，公司于2020年截至8月31日与福特累计发生的各类关联交易总金额约为5.61亿元人民币；与福特汽车工程研究(南京)有限公司累计发生的各类关联交易总金额约为0.17亿元。

　　中信建投分析指出，江铃汽车是福特在华合作历史最久的公司，主要承担其商用车业务。随着福特“中国2025计划”的逐步落地，有望向江铃导入更多乘用车型。中国SUV市场2018年以来进入消费升级阶段，公司打造的自主品牌驭胜积累了经验但是销量偏弱。

　　数据显示，驭胜品牌SUV今年前三季度销量仅为1223辆。中信建投认为，从福特导入的领界、撼路者优势突出持续贡献增量，未来将逐步成为公司乘用车业务重点。

　　另一方面，中信建投指出，江铃汽车面临着重卡业绩持续拖累风险。长安重汽被江铃收购前经营情况一路下坡，亏损严重。被江铃收购后经营情况销售状况未见起色，且由于长期大规模的投入拖累公司业绩，亏损额逐渐提高。

　　数据显示，2019年江铃汽车重卡销量1080辆，同时期全国重卡销量117.43万辆，市占率不足0.1%。2019年江铃重卡亏损达3.04亿元，2020年上半年亏损达2.59亿元，几乎相当于公司当期净利润的2倍。

　　中新经纬记者注意到，在投资者互动平台，近期也有不少投资者询问江铃汽车重卡业务的改善情况。针对“江铃重汽是否有引入战略投资者的计划”一问，江铃汽车26日回复称：“公司一直积极致力于采取各种方案改善重卡业务经营状况，包括但不限于引入新产品技术或合资合作。”

　　江铃汽车预计，2020年全年净利预增3.99亿元至4.73亿元，同比增长170%至220%。主因是前三季度公司经营状况良好，预计第四季度将延续目前的经营状况，稳固提升公司利润。

（文章来源：中新经纬）

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