财报显示，波音公司连续第四个季度亏损，其主要原因是新冠疫情危机和737 MAX飞机停飞。

　　当地时间10月28日，波音公司(NYSE:BA)公布的第三季度财报显示，三季度总营收为141亿美元，同比下滑29%，但略高于此前市场预期的139亿美元。

　　在截至9月30日的第三季度报告期内，波音每股亏损1.39美元，低于市场普遍预期的每股亏损2.25美元。由于营收和亏损都好于市场预期，波音股价在财报公布后短暂拉升0.68%。

　　仍在困境中挣扎

　　尽管表现好于市场预期，但显而易见的是，波音仍然没有摆脱737 MAX飞机失事后的困境。

　　财报显示，波音商用的收入下降了56%，跌至36亿美元，但波音防务受到的影响不大，其收入仅下降了2%，为68.5亿美元，

　　值得一提的是，就在两天前，中国外交部刚刚宣布制裁美国三大核心军工企业，其中就包括了波音防务。(详情见：航空业巨子波音悬了)

　　考虑到波音737 MAX机型的风险，全球绝大多数国家都选择了延期交付该飞机的订单，导致飞机大量积压。

　　此前，波音曾在10月13日表示，该公司在整个第三季度仅交付了28架商用飞机，较2019年同期交付的62架商用飞机下降了55%。

　　对此，波音公司表示，它将继续大幅降低宽体机(以787系列为代表)的生产率，并努力实现在2022年初达到每月交付31架窄体机(以737系列为代表)的目标。

　　此外，波音目前的现金流约为4.8亿美元。

　　计划继续大幅裁员

　　波音在财报中还表示，在全球各国航空监管机构的领导下，该公司在确保737 MAX安全服务的恢复方面取得了稳步进展。

　　据彭博社此前的报道，欧洲最高航空监管机构认为，波音改进后的737 MAX飞机已经足够安全，可以在今年年底之前恢复飞行，而美国联邦航空局(FAA)局长迪克森在今年9月亲自驾驶737MAX飞行后也表示，该飞机的控制装置“非常舒适”。

　　波音在财报中指出，目前737 MAX已经完成了约1400场测试和检查飞行，并完成了超过3000个小时的飞行，正在努力通过美国联邦航空管理局、加拿大运输部和欧盟航空安全局的严格认证。

　　值得注意的是，随着波音调整业务规模以适应新的市场环境，该公司计划继续大幅裁员。

　　在今年年初，波音拥有共16万名员工，当时的计划是裁员10%。但卡尔霍恩在公布财报时表示，该公司最新的目标是到2021年年底拥有13万名员工。

　　在美国的下一个新冠疫情救济法案仍未出炉的当下，可以预见的是，新增的大量失业人员将使得美国社会本已严重的失业问题雪上加霜。

（文章来源：时代财经）

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