周四，三大指数低开低走，半导体板块午后拉升助指数脱离低位，大盘一度全线翻红。但权重股疲软对市场形成压制。17日上证综指下跌0.41%，报收3270.44点，成交额为2793亿元(周三成交额为2423亿元)；深证成指微涨0.03%，报收13015.19点，成交额4743亿元(周三成交额为4420亿元)；创业板指涨0.10%，报收2557.32点，成交额为2527亿元(周三成交额为2304亿元)；科创50报1383.59点，涨2.51%。业内人士认为，A股有效跌破月线支撑后，中期调整已经展开，建议适当高抛低吸控制仓位。

　　汽车板块一枝独秀

　　数据显示，北向资金周四午后冲高回落，全天净买入4.39亿元，连续3日净买入；其中深股通净买入27.62亿元，沪股通净卖出23.23亿元。

　　周四早盘，大盘继续向下寻求支撑，机构抱团股继续走弱，白酒、猪肉、食品饮料、医药等高位蓝筹纷纷补跌。贵州茅台跌逾3%，新希望跌约6%，双汇发展跌近3%。酒鬼酒、山西汾酒下跌均超4%。

　　猪肉板块近期跌跌不休，板块指数17日早盘大跌3.55%，该板块近两周来持续走弱，龙大肉食跌幅近30%。

　　17日，A股汽车板块可谓“一枝独秀”。新能源车走强，汽车股午后涨幅扩大。个股方面，比亚迪午后涨停，股价续创历史新高，报收115.94元/股。长城汽车、长安汽车跟涨，盘中都创了阶段股价新高。

　　消息面上，据报道称，被马斯克称为特斯拉历史上最重要的活动电池日，将于9月22日在2020年年度会议结束后在美国加州工厂立即举行，这也是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。

　　中国国内的数据也表现不错。乘联会数据显示，8月狭义乘用车销量170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，同比、环比均超预期，复苏强劲。目前燃料电池汽车示范城市申报已启动，上海、北京、山东、山西等地已明确申报或出台申报方案。多位业内人士表示，随着申报工作的启动，燃料电池“十城千辆”正式文件出台已进入倒计时。

　　招商证券认为燃料电池的发展有望复制锂电产业的路径，中国有望诞生一批优秀的企业。随着燃料电池产业在中国走向规模化，相关的成本也将快速下降。中国国内的产业有望凭借规模优势，进一步形成成本优势，进而在全球形成更领先的竞争优势，建议关注燃料电池产业链。

　　上海证券分析师黄涵虚表示，当前汽车消费复苏，行业盈利改善，可适当关注乘用车及零部件行业低估值企业，以及长期受益于电动化趋势的新能源汽车产业链企业。对于新能源汽车领域而言，中高端车型将高增长，新能源汽车下乡也有望提振市场。

　　创业板、科创板活跃

　　近期创业板走势明显强于主板，在增量资金推动下，次新股板块表现抢眼。

　　创业板注册制第五批新股惠云钛业、翔丰华、稳健医疗17日上市，分别高开559.34%、376.51%、68.24%，收盘分别上涨527.47%、308.44%、69.92%。

　　此外，上市不久的新股龙利得、盛德鑫泰涨停，其中盛德鑫泰已连续2日涨停。值得一提的是，早盘涨势强劲新股在午后出现集体跳水，龙利得、盛德鑫泰一度打开涨停，卡倍亿接近翻绿，而一批跟风的品种调整幅度更大。

　　卡倍亿因沾上“特斯拉概念”近期被资金热炒，并出现了连续涨停的行情，17日报收133.66元/股。尽管公司澄清“业务占比不高”，但依然无法阻挡股价大涨。这也是卡倍亿连续5日出现的大涨行情。数据显示，从9月11日至17日，卡倍亿已经出现了连续五天暴涨，前四天更是走出了20%的四连板行情。这也意味着，短短5天，卡倍亿股价已经出现了翻倍的走势。这都离不开游资的短炒。

　　实际上，创业板注册之后，新股板块始终是资金活跃的热门板块。有私募机构指出，当前活跃资金炒作次新股的原因有很多，包括盘子小、筹码分散、人气高、流动性好等，但次新股炒作过后往往面临估值虚高的问题，投资风险较大，对此应加以警惕。

　　记者注意到，创业板新股近期的热炒也带动了科创板的走强。周四，科创50指数大涨2.51%，5只科创板股票涨停。消息面上，蚂蚁集团计划采取A+H的模式，同时在香港和上交所科创板上市，筹集多达300亿美元的资金。本周五(9月18日)蚂蚁将迎来科创板上会，最早将于下周寻求获得港交所上市批准。

　　国泰君安证券研究所所长黄燕铭认为，未来市场依然是一个横盘震荡的过程，指数运行区间是3100点至3500点，中枢在3200点至3400点区间。10月中旬至10月底是一个很重要的时间，整个市场很有可能会发生变化。所以短期内应该注意，第一，大盘指数如果下探3200点，不用过于恐慌，这是一个很好的买点；第二，接下来一段时间，购买的股票应该逐步从周期和消费跨越到科技里面去。

　　华鑫证券一分析师告诉记者，近期量能不足是制约大盘反弹的重要因素，随着热点轮动加快，赚快钱越来越难，临近三季度末，投资者应多从业绩着眼选择投资标的。

（文章来源：大众证券报）

Tags： 高位蓝筹疲软 汽车股一枝独秀 三季度末深挖科技股机会