“京东已经形成从汽车、摩托车，到装饰精品、养护用品，再到线上下单、线下门店维修保养服务等买车用车全生命周期的全链路覆盖，我们的目标是打造互联网汽摩生活第一平台。”11月3日，京东汽车事业部总经理庆岩在接受中新经纬客户端等媒体采访时表示。

　　庆岩介绍，京东汽车在线上为消费者提供轮胎、火花塞等汽车产品，已经有12年的历史。2015年，京东开始发力摩托车市场。2018年，京东开始进入整车业务，目前奥迪、大众、东风日产、北京现代、北汽、长城、奇瑞、海马、威马、几何等汽车品牌与京东都有合作，为京东平台提供最新的车型。

　　目前，京东已经积累服务超1亿的车主，年活跃用户超过4千万人。庆岩提出：“我们也在不断思考京东汽车的三条增长曲线：现在的增长，下一步的增长，未来的增长分别在哪里？”

　　面向消费者的2C业务，是京东汽车现在的增长曲线。然而，庆岩认为，汽车、摩托车、装饰精品、养护用品等优势品类在线上持续增长，依然还有很大的潜力。如何挖掘更多京东的用户为汽车业务带来持续增长，是京东汽车的第一个战场。

　　在庆岩看来，京车会门店是京东汽车的第二个战场。“汽车后市场是个重诊断、重服务的行业，因此对于汽车行业来说，线上模式和线下模式会长期共存。”庆岩表示，京东汽车正在全国打造升级的京车会门店体系，让其成为京东线上场景的延伸。

　　数字化供应链是京东汽车的第三个战场。“京东是一家‘以供应链为基础的技术与服务企业’。然而汽车行业的供应链是非常复杂的。”庆岩介绍，市场上目前大约有30万家配件厂、60万家修理厂，还有大量的制造商。在线上和线下对车型、零部件、服务都没有统一的、全行业通用的标准语言和数据。因此，对于消费者来说，不知道什么配件好、在哪儿买更放心、什么配件最适合自己。而京东可以通过供应链优势，规避行业无效的库存对经济和资源的浪费，提高整个行业的效率。

　　“我们会逐步建立一个底层的数据库，包括车型、配件、服务项目等内容。这个底层的数据库不仅适用于京东自营线上业务，同时也将适用于线下的门店和B2B供应链。同时我们也将开放这部分数据能力给到所有和京东合作的商家。用统一的数据基础，结合系统化的方案。 将制造商、分销商、零售商、修理厂、再到京东平台的数据、库存高效链接起来。从而高效匹配车主和门店的需求。”庆岩表示。

　　“消费者看到的是京车会门店，实际上其背后是极为复杂的供应链体系。”庆岩表示，在京东汽车的构想中，未来，线上车品交易场景与线下门店服务场景可以无缝衔接。消费者从买车到用车、修车，一切都是数字化、智能化的。

（文章来源：中新经纬）

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