从年初至今，重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ，以下简称“长安汽车”)的销售情况势如破竹，其1~10月的累积销量突破150万辆。

　　据长安汽车11月5日公开的10月产销快报披露，长安汽车集团10月销量达21.26万辆，同比增长29.7%，其中，长安系中国品牌汽车10月销量16.15万辆，同比增长30.5%。

　　今年前三季度，长安汽车取得营业收入558.4亿元，比上年同期增长23.77%；其归属于上市公司股东的净利润更暴增230.98%，达34.9亿元。

　　在不久前的2020北京国际车展上，长安汽车董事长朱华荣曾“解码”过企业在今年逆势增长的原因——除却防控、复产复工以及调整营销策略，最关键的就是长安汽车长期坚持向智能出行科技公司转型的战略，从而使技术创新迅速变现给产品创新。

　　而最新统计显示，长安汽车连续7个月实现销量同比正增长，一定程度上反映了消费者与市场对企业转型给出的反馈。

　　“银十”销量超21万辆

　　在长安汽车旗下自主品牌与合资品牌交出的“银十”销售成绩单中，长安CS75率先突破3万台，销量达3.1万辆。而据乘用车市场信息联席会统计，今年1~9月，长安CS75累积销售达17.5万辆，同比增长61.8%，在SUV销量榜单中位列第2。

　　紧随其后的是长安逸动，继9月销量超1.8万台后，其10月销量再破2万台，为2.04万辆。而长安汽车另外两款SUV——长安CS55、CS35则分别在10月取得1.34万辆、8977辆的销量。

　　此外，长安汽车旗下乘用车品牌——长安欧尚在10月销售1.37万辆，而长安凯程亦在10月实现销量破万，为1.09万辆。

　　值得注意的是，在长安汽车自主品牌车型中，UNI-T为今年6月上市，其销量连续4个月破万，10月销量为1.12万辆。据悉，该车型为长安汽车乘用车高端产品序列UNI的首款车型，曾在2020北京国际车展上被朱华荣介绍为长安汽车智能出行产品的代表作，其消费者中“90后”的占比达55%。

　　近日，长安汽车释出“引力”序列的另一款重磅车型——UNI-K的官方图片，其价格“或将突破18万元”，超过了长安汽车官网所示UNI-T的售价。

　　除自主品牌之外，长安汽车合资品牌的销量表现同样引人关注。据10月产销快报披露，长安马自达汽车有限公司(以下简称“长安马自达”)的销量为1.56万辆，比去年同期增长23%，其年初至10月的累积销量为10.99万辆，同比增长1.28%。

　　相比于长安马自达累积销量的小幅增长，长安汽车另一合资品牌——长安福特汽车有限公司(以下简称“长安福特”)则在10月实现同比增长43.2%，销量达2.63万辆。今年1~10月，长安福特的累积销量为19.34万辆，比去年同期增长31.34%。

　　前三季度营业收入558亿

　　在日前公开的2020年第三季度报告中，第三季度单季，长安汽车实现营业收入230.6亿元，比上年同期增长51.32%；其归属于上市公司股东的净利润为8.8亿元，同比暴增309.7%。

　　从今年前三季度总体来看，长安汽车共取得营业收入558.4亿元，比上年同期增长23.77%；其归属于上市公司股东的净利润为34.9亿元，同比大增230.98%。

　　虽然第三季度单季长安汽车实现了归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.2亿元，但从前三季度总体来看，前述净利润项目仍为亏损，数额为-20.98亿元，同比增长40.63%。

　　对于年初至第三季度末，归属于上市公司股东的净利润增加，长安汽车在报告中解释称，主要系公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升，同时非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。

　　在销量增长的同时，长安汽车也于近日公开了《非公开发行A股股票发行情况报告书暨上市公告书》，表示将对12家发行对象非公开发行人民币普通股5.61亿股，发行价格为10.7元/股，募集资金总额约为60亿元，扣除发行费用后，募集资金净额为59.87亿元。

　　据悉，扣除发行费用后的募集资金净额拟全部用于合肥长安汽车有限公司调整升级项目、重庆长安汽车股份有限公司H系列五期、NE1系列一期发动机生产能力建设项目、碰撞试验室能力升级建设项目、CD569生产线建设项目和补充流动资金。

　　对于长安汽车的销量表现，汽车分析师张翔认为，长安汽车成功地进行了产品的升级换代，尤其是主打车型UNI-T配备了技术含量较高的功能，提升了品牌在消费者心目中的价值。

　　“短期内，UNI-T等车型会保持上扬态势，不过想要不被取代，长安汽车要继续开发新车型，适应市场更新的节奏。”张翔说道。

（文章来源：中国经营网）

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