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新冠肺炎疫情之下,航运业、港口贸易不可避免地受到了影响。在此背景下,智能化码头建设有了新的现实意义。
11月11日,振华重工2020码头智能化解决方案交流论坛在上海浦东举办,本届论坛主题为“码头全生命周期的数字化产品和服务”。来自全国各地100余家单位、300余位行业同仁参加线下论坛。
振华重工(600320.SH)董事长朱连宇在致辞中表示,当前全球供应链因为疫情而受到冲击,一些港口集装箱吞吐量下降,有些用户已经缩减投资,但从全球范围看,自动化码头方面的投资并未减少。
朱连宇表示,面对新冠肺炎疫情,自动化码头相对于传统码头,拥有投入效率高、人员少、远程作业“零接触”等优势。有的用户的自动化码头生产作业非但没有受到疫情影响,反而多次打破纪录,创造出世界领先的工作效率,表现出了自动化码头对抗环境冲击的强劲韧性。
振华重工副总裁张健在接受21世纪经济报道记者采访时进一步表示,“受疫情影响,公司的海外订单有所延迟。但是国内订单实现了逆势增长,无论是传统还是自动化码头,今年10月与去年同期相比订单都有所增长。”
张健表示,“只要有贸易存在,港机的需求会一直存在,订单是相对稳定的,只是今年特殊时期,个别海外项目往后延迟,会产生一定影响。”不过张健也坦言,由于振华的大部分业务来自海外,国内订单的增长暂时还不能抵消减少的海外业务。
张健向记者介绍,自动化码头是大趋势,全新的自动化码头还比较少,但存量的码头设备改造越来越多,预计这两年会有爆发式增长。
2017年,振华重工自主研发的全球第四代全自动化码头,在上海洋山港四期正式投入运行,成为全球规模最大、自动化程度最高的单体集装箱码头。目前,振华重工在上海港、厦门港、天津港、广州港等地都在进行着传统码头的改造。
“疫情促使智能化港口的建设加快,包括洋山四期的自动化码头生产量没有受到疫情的影响。疫情期间,有国外传统码头也在和洋山港讨教,如何建设智能化码头确保生产不停的经验。”张健说。
(文章来源:21世纪经济报道)
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