在北京举办的比亚迪发布会上，比亚迪从消费者的需求出发再进一步，推出主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术以及这一技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机。

　　骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造。它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。

　　《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到，2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%，这其中，插电混动技术路线大有可为。

　　比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，比亚迪始终坚持核心技术的自立自强，凭借新能源技术优势，已经在一些关键技术领域实现重大突破，DM-i超级混动技术就是一例，随着强大中国车的崛起，收复市场失地信心十足，不久，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起“反攻战”，加速新能源车替代传统燃油车的步伐。

　　发布会现场重点介绍了DM-i超级混动以及骁云-插混专用1.5L高效发动机的技术优势。它拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。

　　在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

　　此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。而在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

（文章来源：中国新闻网）

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