理想汽车(LI.US)管理层昨日在电话会议中解读财报，理想汽车CEO李想透露，研发是理想汽车的命脉，理想汽车一定全力以赴；需要采用高效研发方式聚焦一款车型，打造为同价位销量冠军。

　　李想说，随着平台、自动驾驶的研发推进、团队规模的扩大，研发投入会成倍数增长。从2022年以后，理想汽车每年将会投放一款新车。

　　2020年9月15日，理想汽车宣布王凯为公司首席技术官(CTO)，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作。

　　王凯是全球第一个量产车规级座舱中心域控制器SmartCore的核心创始设计人，也是开放式可扩展自动驾驶平台DriveCore的核心创始设计人。

　　这之前，李想还公开表态，称理想汽车正在艰难的打“反围剿”的战斗，战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的。四渡赤水的关键时刻，团队所有人都必须全力作战，不得有丝毫的懈怠。

　　“IPO以后的12个月，不做任何财务投资和对外投资，避免贪心和诱惑。”李想说，理想汽车的所有的资金都用于技术研发、用户服务、质量提升、人才引进，且加倍投入。其余锦上添花的钱一律不花。

　　理想汽车CFO李铁透露，通过不断提升销量，让BOM成本降低；对某些材料的采购减少，包括从供应商处收到的一次性返利。理想汽车全年毛利水平预计在16%。

　　理想汽车昨日发布上市后首份财报，财报显示，理想汽车2020年第三季度总营收25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%。

　　理想汽车2020年第三季度净亏损1.07亿元，非美国通用会计准则下，理想汽车第三季度净利润为1600万元，第二季度净亏损为1.59亿元，非美国通用会计准则净损益在本季度扭亏为盈。

　　以下为理想汽车电话会议核心内容：

　　提问：明年有很多新能源车，比如特斯拉(TSLA.US)的Model Y，及大众系列电动车。国内很多企业如天际汽车，宝能汽车也都推出增程式电动车，管理层如何看到这样竞争格局？

　　李想：理想ONE是同等价格区间中最具竞争力的产品；与Model 3、Model Y不在一个竞争品类中；Model Y 尺寸更小，价格更高。

　　其实增程只是一种充电的解决方案，但是消费者买的不是增程，消费者买的是一辆然后更好的智能电动车。

　　我们要造一辆更好的智能电动车，只是具备了非常方便的充电条件。可能会有更多的企业推出增程。但归根到底产品能不能获得用户的认知，是最关键的。

　　提问：理想汽车的研发投入相较于其他的车企，目前看起来偏低，可否分享一下研发方面的计划。

　　李想：公司把产品价值排在第一位；而产品价值是研发决定的。因此，研发是我们的命脉，我们一定全力以赴；此外研发投入配合公司战略，需要采用高效研发方式聚焦一款车型，打造为同价位销量冠军，这是我们在成立公司之初就决定的。

　　在未来，随着平台、自动驾驶的研发推进、团队规模的扩大，研发投入会成倍数增长。从2022年以后我们每年将会投放一款新车。

　　提问：目前理想汽车只有一个车型，未来的布局有什么计划？

　　李想：我们希望通过理想ONE能做到在30万到35万这个价位里销量第一梯队的车型，只有我们把一款车做到相当第一梯队，才能真正的验证整个的产品力，研发能力，供应链和制造能力以及销售服务能力，证明我们的判断是正确的，从而能够帮助我们其实打造出来更多在同价位里能够领先的产品。

　　其实我们很早就开始投入到第二个阶段，我们会在2022年推出我们的新产品，满足更多家庭用户广泛的需求。

　　提问：自动驾驶硬件领域，比如公司和NVIDIA形成的战略合作，可否分享相关进展？

　　理想汽车CTO王凯：与NVIDIA的合作，一切都在正轨上。我们与NVIDIA和德赛西威密切合作。一切都在控制之中，进展顺利。

　　提问：理想汽车最近的召回事件进展怎么样？

　　理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠：当前召回相关工作稳步推进，预计需要三个月完成。关于召回这件事，公司收到用户和潜在买家的正面反馈，基于近期数据，本次召回对公司定单并无影响，销量及交付量还在稳定增长。

　　提问：理想汽车的渠道网络明显比竞争对手少，但平均每家店每个月卖车效率比对手高。到今年底，理想汽车会扩充到多少家店？

　　沈亚楠：我们计划在今年年底前将直营的零售店数量扩大到50至60家。随着直销和服务网络的扩大，我们非常有信心利用我们不断增长的品牌知名度，并保持每家店的销售效率。

　

（文章来源：智通财经网）

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