让汽车像手机、电脑一样随时更新软件和系统固件版本，时刻保持新鲜感，达到“常用常新”的状态，这样的事情如今变成了现实。吉利【浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，成立于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。】汽车11月初刚上市的全新轿车星瑞就做到了这一点。

　　11月20日，上市刚20天的吉利星【简介吉利星，车队名称，由北京吉利大学汽车学院建立，车队创始人刘若晨，主要车队成员：黄向辉、曹赞、产汉军、韩伟、曾树烨、陈胜、王铭浩等。】瑞发布了首次FOTA【FOTA（Firmware Over-The-Air）移动终端的空中下载软件升级，指通过云端升级技术，为具有连网功能的设备：例如手机、平板电脑、便携式媒体播放器、移动互联网设备等提供固件升级服务，用户使用网络以按需、易扩展的方式获取智能终端系统升级包，并通过FOTA进行云端升级，完成系统修复和优化。】升级及上新计划。星瑞率先推出FOTA GOS【GOS全称为Good OS，是一个新的操作系统，非常绚丽是它的一大特点，集成了丰富的Web2.】 01 1.0版本，针对全车系优化了NVH【噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。】性能，尊贵型及旗舰型两款车升级后新增PPA遥控泊车功能，并优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果。此外，吉利宣布，首次FOTA升级从11月21日起陆续分批推送给用户，凡是今年12月31日前购车的车主，均可免费享受此次升级，并获得OTA 1年免费升级权益。

　　所谓FOTA，是指OTA技术中的一种。目前汽车OTA可分为SOTA和FOTA两个不同的“段位”。SOTA通常指软件升级，比如车载导航【车载导航是利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。】、娱乐应用、人机交互等车机功能，其原理与手机里的APP更新类似。而FOTA则指系统固件更新，可以实现包括底盘悬挂、辅助驾驶、车身控制、信息娱乐等整车系统级别功能的更新。相较而言，FOTA比SOTA更具难度，但带给用户的功能和性能提升幅度也更大。

　　现有的汽车FOTA升级多见于特斯拉、蔚来、威马、小鹏【北京嘉娱帝华传媒有限责任公司签约艺人，曾参与电影《军刺》《爱情六线谱》的拍摄，发行单曲《隐藏》备受专业肯定。】等新造车企业的产品，在普通燃油车上还多是局限于车机软件的SOTA升级。而吉利星瑞则打破了这一局面，其通过完整的FOTA升级技术，成为市场上第一款实现整车OTA升级的燃油车。

　　一辆车是否可以实现整车OTA升级，决定性的因素在于采用了什么样的电子电气架构。据了解，吉利星瑞是基于CMA【CMA即美国注册管理会计师,英文译名为 (Certified Management Accountant)是美国注册管理会计师协会（IMA)旗下的注册管理会计师认证（CMA认证），被誉为财会领域的三大】超级母体数字化电子电气架构打造，该架构信息传输响应更快、从云端到车端的信息安全性更高，可以从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域实现整车持续升级更新。

　　除了发布首次FOTA升级，吉利星瑞还公布了OTA上新计划：将于12月1日起进行第二波OTA升级推送，针对信息娱乐域板块进行升级优化，涉及短视频、汽车资讯平台、车载导航、车机语音播报声音等方面。此外，吉利星瑞还打造了一套完善的“OTA生态计划”，在未来升级中根据用户的实际需求，将陆续有偿推出车内通风、蓝牙钥匙PE等新增功能，用户可自主选择是否购买升级；同时，也持续为用户提供如车辆空调空气净化、EPS转向助力、全景影像、自动泊车系统等优化类功能的免费升级服务。

　　吉利对星瑞这款车寄予了很大的希望，这从其上市时喊出的“家轿颠覆宣言”中可见一斑。今年，吉利汽车宣布进入科技吉利4.0发展阶段。区别于以往“模仿学习”、“堆砌配置”、“整合资源造车”等发展时期，吉利4.0发展阶段的最大特征是进入了全面架构造车时代，发布了CMA超级母体架构。该架构是由吉利与沃尔沃联合开发，具备业界领先的通用率和兼容性，可从底层整体提升车辆的智能化、安全性和品质。

　　星瑞作为CMA超级母体架构的第一款轿车，其应用了很多领先的技术，例如搭载了与沃尔沃DriveE发动机同源的2.0TD发动机，在驾驶层面进行了全盘优化，而智能和自动驾驶方面，L2级自动驾驶技术等一系列智能技术得到应用。当然，整车OTA升级也是其中一个重要的产品特点和卖点。

　　吉利推出星瑞的目的，就是想与当前市面上的合资轿车正面厮杀。当前国内轿车市场已基本被合资品牌所“垄断”。以市场规模最大的A级轿车为例，常年处于销量TOP10榜单的有日产轩逸【轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。】、大众朗逸、宝来、速腾、丰田卡罗拉、雷凌、本田思域等几款车，它们动辄月销售数万辆，自主品牌轿车很难在规模上与这些车匹敌。

　　虽然从几年前开始，自主品牌纷纷宣布将竞争矛头对准合资，自主产品也的确在品质上取得了长足的进步，但市场情况却不太乐观。自主品牌在A级SUV市场取得了不错的成绩，但在轿车市场依然收获寥寥。目前，有实力挤入轿车销量TOP10榜单的只有吉利帝豪一款车，而表现可圈可点的长安逸动偶尔进入前十。从价位来看，自主A级轿车聚焦在10万元以下，10万元成了一个难啃的价格天花板。

　　此前，以吉利博瑞为代表的自主B级轿车曾发起过一轮向上突破的冲击，价格达到15万元，不过目前看来这一轮冲击作用不大。在吉利的轿车产品线中，有远景、帝豪系列、缤瑞、博瑞等多款车型，其中缤瑞定位于A+级，这也是星瑞所在的细分市场。但从价位来看，缤瑞定价7.58万-11.08万元，仍旧主打10万元以下，而星瑞定价11.37万-14.97万元，明显再度进入了合资轿车的价格带。

　　汽车进入智能化、网联化时代，为自主品牌提供了一条全新的差异化竞争的赛道。从最新上市的产品特点来看，自主品牌车型普遍在产品数字化、智能化方面更加积极深入，而合资品牌逐步被拉开了差距。吉利星瑞抓住这样一个机会，比合资车型更早一步在智能化、网联化方面进行布局。

　　星瑞目前实现的燃油车整车OTA升级，某种意义上是对轿车市场进行了一次标准的重构，未来合资车型要加入竞争将势必只能“追赶”。星瑞与合资车争夺市场规则制定权，正如其上市时所宣称的那样，要做家轿市场的颠覆者。

（文章来源：经济观察网）

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