日前，恒大【恒大集团（香港联合交易所股票代码：3333，在香港上市），以民生住宅产业为主，集商业、酒店、体育及文化产业为一体的特大型企业集团。】汽车正式发布恒驰1路跑官方视频。从亮相到路跑仅用4个月。恒大汽车雄心勃勃，直言5年内拿下100万销量，15年内产销将达500万辆。

　　恒大造车预示房企巨头转型新趋势。恒大凭着房地产开发进入了世界500强的宝座，而经过近30年的高速发展，房地产行业几乎成了产能过剩和过度竞争的代名词。恒大跳出长期深耕的老本行，跨行进入到新能源汽车【新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。】，似乎有着产业逻辑的必然性。

　　恒大造车，质疑者有之，看好者有之。从不同的角度，有着不同的解读。

　　质疑声认为，恒大是房地产的老专家老玩家，但在汽车行业属于新物种新票友。房地产行业与新能源汽车关联度【关联度，是表征两个事物之间的关联程度，在数学上是指两函数相似的程度，是灰色系统分析的一个术语。】甚小，产业鸿沟甚大，正是隔行如隔山【隔行如隔山，词语，释义：指不是本行的人就不懂这一行业的门道。】。恒大进入全新的陌生领域，风险难以预测。

　　看好者热捧热盼恒大汽车早日量产。不少网评力挺恒大进入新能源汽车。有评论提到，隔行不隔理，如今是产业融合的时代，凭借雄厚的资本和管理，跨入新行业的成功案例不在少数。资本雄厚是恒大的硬实力，而多年行业巨头的战略把控和管理经验是恒大的软实力。这两个实力叠加在一起，有理由相信恒大能够释放创新动能和产业惯性，在新能源汽车领域再造一个新恒大。

　　面对质疑或看好，恒大拿出新能源汽车第一件作品。毕竟只有让车轮跑起来，才能让人们真正相信造车的恒大和恒大的新车。

　　恒大造车，是全产业链全技术链进入，从核心技术入手，从造零件造部件开始。这种实业初心让人们看到，它不同于参股参投的玩概念搞运作。新能源汽车开发是一项复杂的系统性工程，作为恒大汽车的“核心”，恒大汽车全球研究总院实现了“全覆盖式”攻关，下设11大专业研究院，有前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院等。同时，拥有科研人员3200多名，当中不乏原东风汽车研究院院长方驰，原美国福特汽车高级技术专家徐性怡【徐性怡博士，电力电子专家。】，原上汽电子电器高级专家、宝沃汽车电子电器副院长李志刚，原西门子电动力总成高级专家、蔚来汽车电驱动总成技术总监庄朝晖【庄朝晖，女。】等行业顶尖专家。

　　恒大造车，在有的专家眼中更是一种战略创新。恒大在地产行业是资深老大，但遇到了产能的天花板，不转不行，早转比晚转主动。而转到哪个行业，这是市场趋势和自身优势的个性化选择。个性化行为有着自身的逻辑，但从来没有计算公式和标准答案。在大数据和物联网【物联网是新一代信息技术的重要组成部分，也是“信息化”时代的重要发展阶段。】时代，新能源汽车行业目前处在高节奏的更新迭代中，原有技术链面临清零，任何从业者都处在新赛道上。从这一点看恒大造车是弯道超车，更是变道超车。

（文章来源：深圳商报）

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