从地方小港到世界大港，“宁波港【宁波港的前身是宁波港务局。】速度”缔造了国际港口业的奇迹；从宁波舟山港【宁波，简称甬，是浙江省的副省级城市，计划单列市，有制定地方性法规权力的较大的市，是中华人民共和国文化部批准的全国历史文化名城。】一体化到“一体两翼多联”，浙江【浙江，简称“浙”，省会杭州。】港口集群的新格局跃然纸上。

　　11月27日，宁波港宣布，拟以56.42亿元现金收购相关同业竞争【同业竞争是指公司所从事的业务与其控股股东（包括绝对控股与相对控股，前者是指控股比例50%以上，后者是指控股比例50%以下，但因股权分散，该股东对上市公司有控制性影响）或实际控制人所控制的其他企业所从事的业务相同或近似，双方构成或可能构成直接或间接的竞争关系。】资产股权，将嘉兴港【嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪、杭两市中间地带，是浙江省沿海地区重要港口、国家一类开放口岸，浙北地区对外开放的重要门户。】、温州港【温州港是一个千年之港。】、义乌港【义乌港位于义乌市诚信大道266号，也叫义乌内陆口岸场站，义乌港是浙江省重点工程，是义乌“大通关”建设的重要基础设施，对完善国际商贸名城功能具有重要意义。】、台州港【台州港－－浙中沿海的水运枢纽，港口资源丰富，占全省的28%，有980公里内河航道网，可江海通达。】等港口资产收入囊中，朝着“国际一流强港和世界级港口集群”的目标奋进。

　　“这既是间接控股股东浙江省【浙江省，简称“浙”，是一个中国东南沿海的省份。】海港集团兑现解决同业竞争问题的举动，也是浙江省港口一体化、协同化发展重大决策的实质性落地。”宁波港董秘蒋伟对上海证券报记者表示，“南北两翼港口资产的注入，有利于上市公司充分统筹和利用全省沿海港口资源参与市场竞争，优化资源配置，发挥出更大的协同效应和规模效应。”

　　难能可贵的是，在新冠肺炎疫情影响、外贸形势严峻等背景下，今年前10个月，宁波舟山港完成货物吞吐量【吞吐量是指对网络、设备、端口、虚电路或其他设施，单位时间内成功地传送数据的数量（以比特、字节、分组等测量）。】98867.8万吨，同比增长5.4%；完成集装箱吞吐量2406.5万标准箱，同比增长2.4%。

　　全省港口“一盘棋”

　　长达33页的股权收购公告，翻开了浙江省港口一体化的新篇章。

　　宁波港本次收购的标的资产【标的资产是指衍生品合约中约定的资产，是指期权持有人行使权利可买进或卖出的金融工具或商品。】包括浙江省海港集团持有的嘉兴港口控股集团有限公司【嘉兴港口控股集团有限公司于2010年04月20日在嘉兴市工商局港区分局登记成立。】、浙江海港嘉兴港务有限公司、温州港集团有限公司【温州港集团有限公司于2002年02月07日在温州市工商行政管理局登记成立。】、浙江义乌港有限公司各100%股权，以及浙江头门港投资开发有限公司【浙江头门港投资开发有限公司于2011年04月25日在临海市工商行政管理局登记成立。】持有的浙江头门港港务有限公司100%股权。

　　伏笔早已埋下。2015年，浙江省海港集团应时而生，先后完成了省内沿海五港和义乌陆港的全面整合，形成以宁波舟山港为主体，以浙东南沿海温州【温州，简称“瓯”，浙江省辖地级市；浙江省区域中心城市之一。】、台州【台州（tāi zhōu），浙江省省辖地级市，地理位于浙江省中部沿海，东濒东海，北靠绍兴市、宁波市，南邻温州市，西与金华市和丽水市毗邻。】两港和浙北【浙北，即浙江省的北部地区，包括杭州，宁波，嘉兴，湖州，绍兴五府。】环杭州湾【环杭州湾，也称、环杭州湾产业带、环杭州湾城市群，包括杭州、上海、宁波、绍兴、嘉兴、湖州、舟山七市，2002年，，分别占全省的51%和44%；国内生产总值5485亿元，占全省的70.4%，人均国内生产总值23806元，是全省平均水平的1.4倍。】嘉兴港等为两翼，联动发展义乌陆港的“一体两翼多联”的港口发展新格局。同年，宁波舟山港集团有限公司【宁波舟山港集团有限公司于1994年09月09日在宁波市市场监督管理局登记成立。】成立，拉开了宁波舟山港一体化的序幕。

　　2016年，宁波港股份有限公司【宁波港，是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势。】定向增发【定向增发是增发的一种。】购买舟山港股份有限公司，上市公司更名为宁波舟山港股份有限公司。从单体的宁波港，到宁波舟山港整合，再到省内港口群的收编，勾画了浙江打造“海洋强省国际强港”的清晰足迹。

　　“宁波港固有的传统腹地在钱塘江以南地区，嘉兴港辐射浙北苏南，温州港台州港可辐射浙南闽北地区，收购完成后将打开南北向的腹地资源，发挥全省港口的互补性和协同性，由上市公司统一进行资源再配置，发挥港口集群优势。”蒋伟表示，目前宁波港深水岸线资源逐步减少，整合省内港口资源可拓展发展空间，以协同的方式推动上市公司高质量发展，充分实现业务、资金、技术、管理、人才的多方位输出，打造国家战略的“硬核”力量。

　　以2019年度财务数据测算，本次交易完成后，上市公司合并报表总资产将增加64.50亿元，上升8.99%；合并报表营业收入【营业收入是从事主营业务所取得的收入。】将增加14.47亿元，上升5.95%。值得一提的是，5个收购标的今年前7月业绩大幅改善，全部实现盈利，其中温州港前7月实现营业收入4.79亿元，净利润2.73亿元。

　　业绩翻红有底气

　　作为中国对外贸易的“晴雨表”，宁波港今年经受了疫情及贸易“风雨”的考验。

　　“总的来说，今年我们经历了从‘跌’到‘回’、到‘红’再到‘进’的逆转。”蒋伟对记者表示，年初由于疫情等因素影响，宁波舟山港的货物及集装箱吞吐量一季度出现了同比下降的情况，二季度景气度开始回升，三季度强势翻红，10月份开始快速增长。今年前10个月，宁波舟山港交出了一份优异的“成绩单”——完成货物吞吐量98867.8万吨，同比增长5.4%；集装箱吞吐量2406.5万标准箱，同比增长2.4%。

　　宁波港“逆袭”的背后，是疫情防控、开拓货源、攻坚克难等一系列举措齐抓共管的结果，宁波港内部称之为“稳增长攻坚战”。蒋伟举例说，经过大力拓展，宁波港海铁联运的集装箱吞吐量前10月同比增长了22.4%，路线覆盖了半个中国版图。再如，宁波港与淡水河谷国际公司设立合资公司，通过世界第一大港与世界第一大矿的合作，进一步做大做强宁波舟山港鼠浪湖国际矿石中转储运基地。

　　新形势下，宁波港积极助力双循环新发展格局。国际循环方面，宁波港继续深化与全球航运巨头的合作，延伸供应链服务水平；国内循环方面，织密国内物流服务网络，深耕中西部腹地，发挥“铁+港+船”优势。

　　备受瞩目的是，今年8月，上港集团斥资29亿元参与宁波港定向增发，以5%的持股比例成为后者的第二大股东，上港集团总裁严俊当选为宁波港董事。相距仅100海里的两大国际大港，由此实现了历史性的股权合作，为长三角一体化添上了浓墨重彩的一笔。

　　宁波港与上海港是合作大于竞争的关系，上海港有许多

（文章来源：上海证券报）

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