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12月14日,江淮汽车(600418.SH)盘中一度触及13.46元/股,刷出了近4年以来的新高,同时以当日收盘价13.08元/股计算,该股今年以来的股价涨幅已经高达161.6%。
伴随着江淮汽车的股价一路走强,接连刷出阶段新高,其背后的一众股东可谓赚得不亦乐乎,在年初时提前精准埋伏的王亚伟便是其中之一。
今年一季报时,王亚伟的千合资本旗下的“昀沣9号”新进成为了江淮汽车的第十大流通股股东,持股数量为1173.8万股,占该股总股本【总股本,包括新股发行前的股份和新发行的股份的数量的总和。】的0.62%。
无巧不成书,王亚伟前脚刚杀进江淮汽车的前十大流通股东【基本概念流通股股东是中国股市中一个特有的概念,指参与中国股市的持有流通股的投资人。】之列,有关“江淮汽车被大众收购”的相关消息便接踵而至,公司股价也随之启动,并一飞冲天。
5月19日,国轩高科(002074.SZ)公告公司实际控制人及其一致行动人正在筹划股权转让事宜,可能导致第一大股东及实际控制权【实际控制权是指企业不同的利益参与者实际对企业运行和企业重大决策产生的影响。】的变更,公司股票自5月20日上午开市起停牌。彼时,国轩高科是江淮汽车的电池供应商,大众则是江淮汽车在新能源领域的重要合作伙伴。国轩高科停牌之后,市场资金立刻将目光投向了江淮汽车,次日该股开盘后不久便迅速封板。
5月21日晚间,两连板的江淮汽车发布风险提示称,公司控股股东江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作,此公告被市场一致解读为战投正是大众,随后,公司股价继续一路波动向上。
事实也证明,传言并非空穴来风。
5月29日江淮汽车披露安徽省国资委、大众中国投资以及江汽控股签署增资意向书,6月11日又公告江淮大众和大众中国投资签署投资协议,后者将成为公司控股股东江汽控股持股50%的股东。
一连串的消息刺激下,江淮汽车的股价也是继续一路上攻,并在7月14日盘中刷出了12.45元/股的阶段新高。此时,公司的股价相较于5月19日收盘价涨幅已经超过150%。
7月中旬以后,江淮汽车的股价开始出现一波较大幅度的回调,至9月28日盘中低点,区间最大跌幅超过四成。
在此期间,“昀沣9号”曾在二季度减持江淮汽车123.8万股,三季度继续减持150万股。不过,截至三季度末,该产品依然持有江淮汽车900.01万股。
进入四季度之后,江淮汽车的股价则再度开始“大跃进”,截至12月14日的收盘价相较于9月下旬的低点,涨幅高达85.53%。
综合来看,由于杀入前十大流通股东的时间,正好处在江淮汽车今年股价大爆发之前的低位阶段,四季度以来,王亚伟的“昀沣9号”不管是继续持股至今还是有所减持,其在江淮汽车身上依然是获益匪浅。
另外,定期报告披露的数据有一定的局限性,只有持股数量达到前十位的才能看到,因此王亚伟旗下是否有其他产品也和“昀沣9号”一起吃到了江淮汽车的这波大肉,我们不得而知。
(文章来源:界面新闻)
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