汽车的节能发展究竟该走哪条路线？是纯电动？混动？还是氢能源？甚至更多？一直是整个行业热议不休的话题。

　　不久前，《节能与新能源汽车【新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。】技术路线图2.0》与《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)两份重磅文件的发布，为新能源产业未来的发展指明了方向。

　　《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中显示，要“加大混动投入，扩大混动市场”；《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)强调，要以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。由此可见，面向未来，混合动力仍然是行业内不可忽略的技术路线。

　　12月15日，长城汽车【长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。】全球首发了面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT【DHT(Distributed Hash Table，分布式哈希表)类似Tracker的根据种子特征码返回种子信息的网络。】”技术。据了解，长城对混动技术的深耕，不仅是在积极践行国家发展新能源汽车的战略，也是未来打破合资品牌在混动技术上的垄断。而柠檬混动DHT则是长城汽车混合动力技术【混合动力指在车辆动力系统中采用两种不同动力源的一种技术，目前更侧重于指油电混合动力。】路线中的一条核心技术路线。

　　长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰介绍道，“柠檬混动DHT”是集高效与高性能于一体的混动方案，可覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速及城市环路等出行场景，可为用户提供油耗更低、动力更强的出行体验。

　　“柠檬混动DHT”之所以可以在保证高性能的同时提供更多的效率，主要是基于其采用的“1-2-3”模式，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

　　其中，一个混动系统指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景的平衡运转；两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构；三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，拥有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别的产品，可满足用户的多元化选择。

　　实际上，此前，在长城发布柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌时，柠檬平台便引起了全行业的关注。据长城汽车研发副总裁单红艳透露道，“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动方案。

　　业内人士判断，这款混动方案的发布，将打破合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立中国混动技术新的风向标，进而夯实长城汽车全球化发展的技术根基。

（文章来源：证券时报网）

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