一条百度【百度（Nasdaq：BIDU）是中文搜索引擎网站。】与吉利【浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，成立于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。】、广汽和一汽等主机厂谈判组建合资企业的传闻，令百度【百度（Nasdaq：BIDU）是中文搜索引擎网站。】股价在昨日收盘大涨13.83%，创下了自2019年4月以来的新高，市值超越网易，重回600亿美元之上。

　　有媒体援引相关消息人士的话称，百度提出了两种不同方案：一是自己造车，让车企为其代工；二是组建一家百度持有多数股权的合资企业。目前，百度与车企之间尚未达成任何形式的协议。

　　针对上述消息，目前百度等表示对市场传闻不作评论。

　　关于下场造车这件事，李彦宏【李彦宏，百度公司创始人、董事长兼首席执行官，全面负责百度公司的战略规划和运营管理。】曾表态百度不会自己造车，不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或是工业设计，而是只做最擅长的自动驾驶技术研发，并且开放出来，和所有对无人车有兴趣、有想法、有能力的企业一起来做。

　　艾媒咨询【艾媒咨询（iiMedia Research）作为全球领先的移动互联网第三方数据挖掘与整合营销机构，始步于2007年。】CEO张毅在接受第一财经采访时表示，对于包括吉利、广汽、一汽等在内的传统车企而言，蔚来、小鹏【北京嘉娱帝华传媒有限责任公司签约艺人，曾参与电影《军刺》《爱情六线谱》的拍摄，发行单曲《隐藏》备受专业肯定。】等在内的一批造车新势力一方面挖角不断，另一方面后者的互联网玩法，以及在资本市场的表现已经超越不少传统车企，传统车企需要做出改变；对百度而言，在移动互联网发展中一度遇到挑战，但是合作造车也有优势，如类似汽车操作系统的Apollo、地图业务以及互联网营销模式等。如果两方结合，或将带来更大的市场想象空间。

　　围绕自动驾驶，百度最早在2017年4月9日正式发布了Apollo计划，该计划向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。目前，百度已在北京【《北京-中关村》为王持久作词，孙川谱曲，蔡国庆演唱的晚会歌曲，赞美了北京中关村作为电子科技产品的聚集地飞速发展。】、长沙和沧州【沧州市，简称“沧”，是河北省辖市，地处河北省东南部，东临渤海，北依京津，南接山东，京杭大运河贯穿市区，因东临渤海而得名，意为沧海之州。】运营搭载安全司机的自主出租车服务Apollo Go Robotaxi，并计划在三年内将服务扩展到30个城市。

　　而在过去几年里，百度与上述传闻中的吉利、广汽和一汽等主机车厂早已展开不同程度的合作。

　　其中，早在2018年，百度与一汽集团共同发布了一款全新的L4级别自动驾驶车型，并表示在当年小批量下线该款乘用车，二者还签约《合作谅解备忘录》，在语音、语义、图像、AR导航等车载产品领域开展合作，设立百度-奔腾DuBest智能网联联合实验室。

　　有接近人士对第一财经记者透露，李书福【李书福，男，1963年出生于浙江省台州市路桥区，曾在湖北长江职业学院就读。】与李彦宏私交甚好。在去年的百度AI开发者大会上，李书福到现场为百度Apollo站台，二人共同演示了吉利的车家互联功能，并宣布就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作。

　　不久前，百度与广汽集团签署战略合作框架协议，将在现有高精地图及自动驾驶合作基础上，继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作。

　　根据今年12月8日百度在Apollo生态大会上披露的最新数据，其中Apollo智舱已与超过70家车企的600款车型展开合作，实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载 。同时， Apollo全新发布“乐高式”汽车智能化解决方案、推出纯视觉感知的高级别自动驾驶产品。也是在此之后，百度的股价连续多日上涨。

　　在百度造车传闻背后，汽车产业链的战火早已从后市场烧到了前端制造领域，百度市值更一度被造车新势力超越。今年以来，小鹏汽车在11月23日晚市值超越百度，而蔚来的市值早已突破600亿美元超越百度。

　　与此同时，自动驾驶技术公司头部效应逐步显现，除百度外，滴滴在上海嘉定推出无人驾驶打车业务，并与比亚迪合作生产电动网约车，获得融资的AutoX、文远知行和小马智行等创业公司也在Robotaxi落地赛道上展开竞争。

　　不久前瑞银分析师Jerry Liu指出，由于产品改进、竞争格局趋于稳定等因素，百度核心营收正处于正增长态势。同时，百度管理层可能采取行动，通过股票上市、出售/剥离资产和股票回购，为公司其他业务(如自动驾驶、云计算和智能音箱等)实现价值。按照SOTP估值方法，瑞银给予百度Apollo 业务约100亿美元的估值。

　　对百度而言，尽管Apollo拥有如此多的合作伙伴，但这种平台化合作模式并不具备排他性的约束力。如果百度拥有一个深度绑定的样本，在底层架构上实现开放性的合作，意味着更好地进行商业化落地应用。

　　文渊智库创始人王超在接受第一财经记者采访时表示，互联网大厂自己造车的最佳时机已经过去，选择与传统车厂合作是省钱省力的做法，百度未来投资传统车厂或者成立合资公司，在汽车电子化产业链上有深度合作，意味着在自动驾驶上有较多车型落地，将会是一种新的深层次的合作模式。

（文章来源：第一财经日报）

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