主营市场整体看来，今年市场较往年差距较大，尤其是国庆假期前后市场需求形成鲜明对比，在需求不好的市场背景下，各主营石化厂家为了争夺有限的市场份额，在节后纷纷下调自家报价来吸引下游补货。其中最明显的“低价争市”是在国庆节假期后的一到两天，由于假期下游的节前补货基本消耗殆尽，节后将迎来补货高峰，此时低价层出，我们以华南主营市场为例，节前广州市场中石化和中石油92#汽油的价差始终保持在200元/吨，中石化5900元/吨，中石油5700元/吨，实际成交价格石化优惠空间相对较大。但节后归来第一天，中石化的价格下调到5700元/吨，中石油价格则依然保持节前价位。10月12日，在节后补货高峰期过后，中石油价格微调至5650元/吨，中石化则重新上调报价至5850元/吨。但节后为何不长期坚持低价政策？因为市场需求有限，与其继续坚持低价也无法获得多少的市场份额，不如高价提高利润空间。

　　出现这种现象主要还是由于今年成品油市场需求疲软导致。今年成品油市场原因其一是因为疫情导致，众所周知今年的疫情大大的影响了市场经济和国民收入，国家统计局10月19日发布的数据显示，1月份至9月份，社会消费品零售总额273324亿元，同比下降7.2%。其中，9月份，社会消费品零售总额35295亿元，同比增长3.3%。虽然整体正从疫情影响中恢复，但是整体仍没有回到正常水平。国民消费水平还是有大幅的下降，对于不是必须的日常花销则是能省就省的心态，驾车出行等活动也就相应减少。原因其二是因为国家倡导环保，新能源汽车逐渐兴起，公共交通电车逐渐代替传统油动力汽车，而国家政策导向也逐渐向新能源汽车靠拢，随着新能源汽车增加，人们的出行方式逐渐发生改变，对于成品油的需求量有所减少。

　　总的来说，厂家也想保持高价格来争取更高的利润，但是今年行情不似往年，想要缓解库存压力就不得不出此决策。也许随着国内经济的逐渐恢复，相信主营市场将在一段时间内恢复往日的光彩。

（文章来源：中宇资讯）

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