九月，国内汽油出口117万吨，环比下滑4.10%，与去年同期相比大降29.94%。今年前9个月，汽油出口累积1138.89万吨，较去年同期小涨2.88%，增量为31.89万吨。柴油九月出口119万吨，环比增加9.17%，同比同样大幅减少，降幅达19.59%；1-9月，柴油共计出口1419.32万吨，较去年同期下滑13.24%，缩量为216.68万吨。

　　从数据上可以直观的看到，成品油市场出口表现不佳。即便在传统的消费旺季也没有强有力的出口出现。这主要还是受到今年疫情的影响，国外市场需求受损，出口动力严重不足。而国内因前期吃进过多低价原油，炼厂开工率长时间居高不下，山东地炼常减压开工率自四月份以来，已经连续半年时间保持在70%以上的超高水平，开工率平均水平较去年同期高出13%以上。而国内汽柴油市场自疫情后一直未能恢复元气，金九银十也一起凉凉，往年市场的火热荡然无存，国内市场今年供需过剩的压力更胜以往。而作为调节供需压力的重要手段，汽柴油出口在今年不仅没有应有的发挥作用，反而有缩量表现倒逼国内市场，进一步加剧了国内成品油市场的供需矛盾。虽然这其中有国外市场的影响，但国内成品油出口受限，出口调节不够及时的问题也因此更加明显。

　　此外，在汽柴油出口目的地方面，今年的格局也变化不大，基本还是围绕在东亚、东南亚等邻近国家。汽油方面，仅出口到新加坡一个国家的数量就占到了总量的52.15%，虽然占比较去年有所缩减，但仍占比过半。在出口量前十的目的地中，东亚、东南亚的国家和地区占到了七个，亚洲以外的国家仅有一个墨西哥，超半数的出口国家集中在亚洲。柴油市场集中度较汽油稍好，菲律宾占比最高，但也只有总量的21.59%。前十的目的地中亚洲国家和地区虽然也有七个，但欧美都有国家在前十之内。亚洲国家仅占出口目的地总量的四分之一。当然这种局面的形成与产品属性相关，柴油更能经得起长途运输。但另一方面，即便出口覆盖较广的柴油，也只有不到70个出口对象国家，汽油更是仅有30个左右。从以上数据可以看出，国外市场尚有巨大的开发空间，在国内市场供应过剩的局面下，或应考虑更加积极主动的成品油出口策略。

（文章来源：中宇资讯）

Tags： 成品油：出口乏力倒逼国内供需 汽柴出口或可更加积极