10-15万，在某种意义上来说是SUV市场中竞争最为激烈的车型价格区间。具体到这个区间内的车型数不胜数，但能被消费者记住产品并不多。

　　梳理2020年国内SUV销量排行，哈弗H6和长安CS75 PLUS已稳坐榜单，其中仅H6这一款单一车型一年保守销量在30万辆以上。所以，10-15万级别SUV永远不缺挑战者，而MG领航就是这么一款车型。

　　与竟品最大的不同是，MG整个品牌调性更强调年轻和运动。一句 always YOUNG的slogan一直深刻影响着MG的产品调性。

　　MG领航是谁？从产品迭代的角度来说，它就是MG HS的换代车型；在官方的定义当中，新车MG领航和HS并没有直接的关联。因此这款车就是熟悉的陌生人。此外据消息称，在MG领航上市之后MG HS将会直接退市，MG的紧凑型SUV市场完全由领航取代。

　　和市场上的SUV竞品相比，MG领航静态方面最大的优势在于，其整个外观造型设计运动感很明显，它并没有为了平衡所有年龄段消费者而去做过多的妥协。

　　从外观设计的整体轮廓来看，MG领航的造型依稀还有HS的影子，尤其是C柱下方颇具力量感的腰线设计，很是相似。内饰设计相对来说就比较传统，无论是中控屏幕大小，又或是空调出风口、储物空间布局等等，都是很常规的设计方式，属于无功无过的类型。

　　直线加速性能是MG领航与竟品的一大区别，因为纵观国内SUV市场，可以跑进8秒的SUV产品往往在25万以上。这把追求速度与激情的年轻群体，多数都拒之门外。

　　MG领航共有两种不同的动力系统，分别为1.5T和2.0T，媒体前期所试驾的版本为高规动力2.0T版本，最大功率170kW、最大扭矩370N·m。值得肯定的是，这套动力总成的绝对动力储备完全够用，只要你舍得踩油门，它一样能给你带来刺激感。

　　官方测试的2.0T四轮驱动车型0-100km/h加速时间为7.66秒。在开阔路段试驾中，经过几轮高强度的测试，仍然取得7.9秒的时间。由此可见，动力系统的实际运行情况经得起推敲。

　　此台1.5T发动机最大马力为173匹，并可爆发275牛米的最大扭矩，在同样不俗的动力面前，百公里油耗则可低至6.8升，实现动力与燃油经济性的较好平衡。在实际驾驶体验中，得益于油门的调教模式，车辆在起步和初段加速中，仍能爆发出充足的动力，尤其在日常城市驾驶中游刃有余。

　　实际驾驶中，车辆在起步阶段能够明显感觉到这台1.5T发动机有着较为出色的响应，如果保持地板油开度，转速陡然上升至三四千转，车子会瞬间冲出去，可见低速时的爆发力还是不错的。

　　很可惜，自主品牌成也SUV败也SUV.2020年自主品牌乘用车占有率已经失去40%的红线。而这其中最大的原因就是自主品牌SUV市占率的大幅下滑。对照2016年与2020年SUV前十五名榜单来看，过去自主品牌占据一半以上，如今只有不到三分之一。

　　尽管SUV市场已是红海一片，但还是需要自主品牌去耕耘好这份市场，并找到属于自己的发展特色，而这也是MG领航推出的意义所在。尽管未来车市依然坦途，但总有车企在路上。

（文章来源：华夏时报）

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