早年间热衷海外布局的宁波华翔(002048)，近年来业绩持续受到拖累。

　　启动实施重组

　　宁波华翔主要从事汽车零部件的设计、开发、生产和销售，属汽车制造行业。公司是大众、宝马、奔驰、奥迪、通用、福特、丰田、日产、捷豹路虎、特斯拉、沃尔沃、上汽乘用车、一汽轿车、长城汽车等国内外汽车制造商的主要零部件供应商之一。

　　随着汽车市场全球化、一体化的发展趋势日益明显，德系、美系整车厂提出了 “一地发包，全球生产”的配套理念。为了顺应这种趋势，宁波华翔自2011年起，通过在海外收购和设立新公司的方式，实施公司国际化战略。

　　10月8日晚间宁波华翔公告，随着公司与德国当地工会就关闭德国华翔主要工厂——NBHX Trim GmbH(下称“德国HSB工厂”)达成裁员赔偿协议，公司实施欧洲重组方案条件已具备。2020年9月30日，公司董事会审议通过了《关于同意实施公司“欧洲业务重组方案”的议案》。

　　据披露的重组内容，宁波华翔拟关闭德国HSB工厂，依据与工会达成的协议进行裁员赔偿，工厂设备搬迁至德国及欧洲其他工厂，同时为减少受“英国脱欧”影响，裁员并分步将其业务搬迁到欧洲其他工厂，此外，公司拟对德国HIB工厂进行裁员，并对德国管理公司进行裁员。

　　公告显示，本次重组方案预计2021年全部实施完毕。依据相关规定上述重组费用34,368.62万元人民币(人民币与欧元以1:7.9557折算)将计入公司损益，对2020年和2021年损益的具体影响将视重组进展而定，同时英国NAS重组涉及的商誉减值测试也将在2020年末进行。

　　宁波华翔表示，本次方案实施完成后，通过对欧洲工厂的资源整合，缩小处于欧洲核心地区高成本工厂的规模，把生产制造重心放到低成本地区。重组实施后将有利于降低运营成本、提高管理效率，能有效解决企业亏损源的问题，从实质上改变公司欧洲业务长期亏损的被动局面。

　　海外业务拖累业绩

　　宁波华翔此番推动海外业务重组，是在业绩持续被拖累的背景下。

　　2020年1-6月，宁波华翔实现主营业务收入68.89亿元，与上年同期相比下降8.2%；实现归属于股东的净利润3.23亿元，与上年同期相比下降22.35%。

　　对于业绩下滑的原因，宁波华翔在半年报中分析表示，期内公司海外业务和出口业务受疫情影响较大，国内疫情爆发时，出口产品无法生产交付，之后随着海外疫情爆发，出口的需求直接归零。海外工厂停工近2个月，其固定支出导致海外企业经营“雪上加霜”，德国华翔的减亏进程基本停滞。

　　对于重组欧洲业务的必要性，宁波华翔也表示，相较国内、北美而言，德国、英国当地生产的人工成本高昂，而且工人受到当地法律、法规保护，不管公司用工、裁员都受到相应的限制，极大地增加了公司生产成本和运营难度，一旦产品质量出现波动，“材料报废”、“员工加班工资”、“紧急物流费用”以及主机厂委派第三方专家、人员的支持等费用就会造成企业大幅亏损。针对德国华翔产品质量不稳定，长期大幅亏损，公司先后实施了“聘请同行业内较资深的管理团队”、“委派国内专业技术人员支援”、“德国工厂业务向罗马尼亚转移”等一系措施、手段，努力争取走出目前的困境，虽然取得了一定的效果，但亏损源没有彻底根除，有效性和持续性也无法保证。

　　海外多年来的亏损，消耗了企业大量的现金，拖累了公司整体业绩，同时也牵涉了大量的精力，公司从去年就在积极探讨“重组、出售、剥离”等方案的可能性，今年在全球汽车行业景气度下降和新冠疫情的双重夹击下，公司积极与员工、工会和配套主机厂展开协商和谈判，最终相关方就本次重组方案中主要的“HSB关厂裁员赔偿”达成共识，使得本次“重组”能最终启动。

（文章来源：证券时报）

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