兜兜转转，在经历近4年的波折之后，长鹰信质最终“收”起了转型的翅膀。

　　长鹰信质10月25日晚间披露，拟转让控股子公司北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司(简称“天宇长鹰”)51.8913%的股权，交易对价6.694亿元。这意味着，公司将彻底剥离无人机业务，回归汽车电机等主业。10月26日，公司股价一字跌停。

　　据公告，本次拟受让股份的两家公司分别是雪野湖科新(济南)股权投资管理合伙企业及鲁新(济南)股权投资管理合伙企业，实际控制人均为山东嬴城控股集团有限公司。长鹰信质原持有天宇长鹰51.8913%股份，北航长鹰科技有限公司持有另48.1087%的股份。交易完成后，长鹰信质不再持有天宇长鹰的股权。

　　二级市场的反应不无道理。本次剥离的天宇长鹰，是长鹰信质产业转型的核心业务平台。

　　回溯资料，信质电机(“长鹰信质”前简称)2016年底停牌筹划资产收购事项，长达6个月的停牌期后，于2017年6月复牌宣布，公司原控股股东信质工贸及实际控制人尹兴满拟将所持合计1.04亿股股份，转让给北京航空航天大学旗下的长鹰天启，转让金额约24.19亿元。转让完成后，长鹰天启为上市公司第一大股东，尹兴满家族仍持有30.97%股权，实际控制人未发生变化。

　　此后，信质电机斥资4亿元购得天宇长鹰49%股权，并通过后续增资获得控股权。资料显示，天宇长鹰前身为北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究所，是国内第一个无人机定点研制单位，在大型长航时无人机等关键技术方面处于国内领先地位，系北航旗下的无人机业务平台。由此，信质电机构筑了“汽车电机+无人机”的双轮驱动格局，更名为“长鹰信质”。

　　但从实际落地层面看，天宇长鹰的发展速度略低于预期。2018年，无人机业务仅占公司总营收的5%左右，2019年比重增至14%左右。不过，2019年底，好消息接踵传来，天宇长鹰获得一份9.25亿元的订单，且客户表态后续合作还将继续。今年1月，天宇长鹰与台州湾循环经济产业集聚区管理委员会签署了北航无人机项目投资合作协议书，拟进一步提升无人机制造能力和产业规划布局。今年9月15日，长鹰信质披露，天宇长鹰收到管委会专项补贴资金7000万元，截至目前该项目已累计收到补贴1.4亿元。

　　眼看“双主业”版图渐入佳境，长鹰信质却突然剥离天宇长鹰，宣告了其多年筹划的产业转型画上句号，也给台州打造的航天航空产业的前景留下一个问号。从北航系层面看，当初斥资24亿元收购上市公司股权至今浮亏34%，无人机项目最终“迁户”山东，究竟有何原因？

　　“天眼查”显示，山东嬴城集团的控股股东为济南莱芜区经济开发投资公司，系地方国资背景。公司官网称，力争用3-5年时间，实现园区千亿产值、高端人才千名以上、企业市值过千亿的3个“一千”目标，固定资产突破200亿，实现公司由平台向实体转型的跨越式发展。

（文章来源：上海证券报）

Tags： “放飞”天宇长鹰 长鹰信质回归汽车电机等主业