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就像是每一个电动车品牌都有一个独特的标签一样,特斯拉是“割韭菜”,而当前卖的大火的理想汽车,则凭借着数次断轴事故,获得了“断轴”标签。
并且,自理想ONE开始交付以来,因为车辆的撞击事故,已经发生了数十起理想ONE的“断轴”事件。当然这里的断轴并非真的断轴,而是发生了摆臂脱落的情况,但同样造成车辆趴窝。
不过,在此前的事故中,理想官方则坚称其车辆没有设计缺陷,以及质量问题。但面对这如此高发的“断轴”事件,除了理想公关部门头疼之外,理想官方也不得不正视其车辆的“断轴”问题。
今日,在理想汽车举行的秋季沟通会中,理想汽车创始人兼CEO李想在接受采访时承认,理想ONE存在设计缺陷,导致前悬架容易断裂,“需要升级就说明存在缺陷”。
根据理想官方统计数据显示,截止2020年10月31日,理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起,其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。
通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头院出事故的分析,发现均为车辆在碰撞中,单侧车轮受到较大撞击,造成前悬架下摆臂球头从球鞘脱出。
理想ONE的前息架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题,正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。
通过对已发生事故的分析和汇总,理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概幸确实高于同级别车型,因此也给用户造成了疑虑和困扰。
此外,自2020年6月2日起生产的理想ONE,已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。
数据表明,更换了脱出力更高的球销后,理想ONE在碰撞事故中还没有发生前息架下摆臂球头锐出的情况。
因此,为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆背球头脱出的概率,理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE,免费升级脱出力更高的前悬架下摆背球销。
本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂,在非碰撞情况下不会出现问题,用户可以放心使用。
此外,理想汽车还升级了理想ONE的底盘护板。
理想汽车表示,经过了严密的工程分析,理想汽车对理想ONE的底盘后护板的材质进行了优化。
车辆底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板。新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理,不仅提升了防护强度,而且在涉水情况下也不易发生损坏。
从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆,理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。
理想汽车表示,对于以上两项硬件优化升级行动,理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换,预计升级行动在未来3个月内完成。
因此,对于理想ONE车主来说,当前也不用太过于担心车辆的“断轴”风险,因为车辆的断轴情况,也确实如理想官方所称的“在事故情况下发生”,而正常行驶的话,则没有这种风险。
(文章来源:快科技)
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