11月12日晚，小鹏汽车发布2020财年第三季度财报，公司三季度营业收入共计19.90亿元人民币，同比增长342.5%。小鹏汽车在上市后首份财报交出了毛利率转正的成绩。

　　《证券日报》记者注意到，受益于小鹏P7大规模交付带来的销量上升，今年截至9月底，小鹏汽车已完成了14077台智能汽车交付。其中，第三季度交付8578台智能汽车，同比大增265.8%。

　　在随后的电话会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，2020第四季度总交付数有望超过10000台。何小鹏在接受《证券日报》记者采访时表示，下一步会坚定以智能为核心，吸引更多的用户。“在广东以外，包括从一线和三线销售门店和售后服务门店等，有望在未来一个季度和明年实现快速增长。”

　　产能急速爬坡销售链路扩充

　　2020上半年，小鹏汽车获得整车生产企业许可。肇庆自建工厂正式投产，预计年产能10万辆。小鹏也成为国内造车新势力唯一同时拥有自建工厂和代工生产的企业。

　　事实上，随着疫情之后新能源汽车的强力复苏以及欧洲电动汽车的销量明显增长，业内普遍认为在未来的6个月—12个月左右会出现一个比较大的动力电池供应瓶颈。对此，何小鹏在回答记者提问时表示，电池厂商已经进入新一轮竞赛。

　　“随着我们对于整个销量的控制越来越好，以及与电池合作伙伴的充分沟通，我相信很快我们的电池供应瓶颈问题不会存在。”他表示，除肇庆自建工厂外，小鹏汽车的第二个生产基地将落地广州开发区。随着小鹏对于自有工厂生产能力的提高以及对于电池一些供应链问题的优化，我们在第四季度以及在未来会逐步地加速我们的交付效率，所以我们对于将来这样一个情况信心度会提高。

　　在销售网点建设上，截至9月底，小鹏汽车全国销售网点达116家，服务网点达50家，覆盖城市58座。充电网络也在全国稳步扩张，截至9月底，小鹏汽车品牌的超级充电站已运营135座，覆盖城市50座。“到今年年底，我们预计能够达到150家左右的销售门店。到今年年底累计有68家服务门店。2021年网点规划四季度还在制定，我们可能会在下一个季度季报里面给到大家。”何小鹏表示。

　　此外，为进一步解除用户的里程焦虑，在9月26日开幕的北京车展上，小鹏汽车发布了超充免费加电计划。该计划已在24座城市开通，预计将在今年年底前，实现累计不少于60个城市实施免费超充服务。而除国内市场销量攀升之外，小鹏汽车也于三季度正式迈出海外扩张的第一步。今年9月份，第一批欧洲版超长续航智能SUVG3i启运发往欧洲，产品将于挪威销售。

　　智能化战略加速落地

　　作为国内唯一、全球唯二的软件全栈自研量产车企，小鹏汽车基于中国特殊的道路场景，研发出更符合中国用户习惯的自动驾驶辅助系统及智能座舱。在不久前的“1024小鹏汽车智能日”活动中，何小鹏表示，2020-2022年底之前，智能汽车尚处于蓄势时期，属于中级智能的阶段；2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。而结合当前技术的发展速度，这一趋势还有可能提前。

　　何小鹏还提到，智能因素已经在用户的购车决策里占据越来越大的比重，智能汽车将成为未来趋势，而第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配。这一论断已逐渐被市场验证。小鹏汽车第三季度财报数据显示，当季交付的P7中，用户配置可支持XPILOT3.0或XPILOT2.5的比率已到98%。

　　目前，小鹏汽车自研的全球首个“全语音车载系统”已于10月底OTA(空中下载技术)。谈及下一阶段小鹏汽车的主推的技术亮点，何小鹏对《证券日报》记者表示，明年上半年推出基于高速的NGP之后，后来我们会基于当前XPILOT3.0硬件推出若干个和自动辅助驾驶相关的功能。第一个计划推出在停车场里面的智能泊车，进入到停车场附近范围之后就可以让车自动泊入到自己的停车位。

　　他告诉记者，第二部分会针对中国大城市上下班堵车的时候推出相关的自动跟随功能，也就是说当在低速的时候、在拥堵的时候可以跟随进行自动驾驶。“这之后我们会推出包括红绿灯识别、中国城市内部NGP的能力以及从高速到城市的场景。”何小鹏称。

　　此外，何小鹏对《证券日报》记者表示，目前造车新势力的新车销量已占到新能源汽车市场15%的份额，从融资、建厂量产、智能研发等方面考量，以蔚来、小鹏、理想为首的造车新势力企业已脱颖而出，但是这一切都需要经受市场和销量数据的检验。只有真正实力雄厚的、体系能力强的造车新势力，才会在这个艰难的年份生存下来，确定新能源车的未来格局。

（文章来源：证券日报网）

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