北京时间11月18日晚，据彭博社消息，美国联邦航空管理局(FAA)在官网发布公告称，批准波音737 MAX复飞。这距离该机型被停飞已经过去了20个月的时间，此前，由于发生两起致命坠机事故导致346人死亡，该机型在2019年3月起全球停飞。

　　尽管已获得FAA批准，但是航空公司必须完成软件更新和新的飞行员培训，据悉这一过程将至少需要30天。

　　消息发布后，波音盘前股价迅速拉升，最高时一度涨超7%。

　　停飞20个月，股价腰斩，市值蒸发超1200亿美元

　　在2018年10月，印尼狮航的一架波音737 MAX坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡。

　　2019年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型的飞机坠毁，造成机上157人死亡。

　　正式因为这两场空难，美国联邦航空局于2019年3月13日要求美国各航空公司暂时停飞波音737 MAX，并暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上运行，此后该禁令又数次被延长。

　　波音公司更是宣布于今年1月暂停生产该系列飞机，虽然该机型在2020年5月恢复生产，但一直未获得复飞许可。

　　据海外网援引《华尔街日报》指出，由于2020年的波音737 MAX交付延后，很多波音客户选择取消订单，或者延长取货时间。此外，受到疫情影响，全球多家航空公司面临经济困难，数以千计的员工被迫停工或面临裁员，这也使得购入飞机的计划被陆续搁置。CNN表示，这次停飞让波音公司付出了超过200亿美元的代价。

　　此外，波音的股价也已腰斩，目前股价仅为210美元/股左右，这与停飞前的高点435美元/股相比，跌幅已超过50%。目前1186亿美元的市值距离停飞前的高点也已蒸发超1200亿美元。

　　不会马上重返蓝天，中国民航复飞维持三原则不变

　　获准复飞的波音737MAX安全性是否经得起考验呢？美国联邦航空管理局(FAA)局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)表示，对其安全性“百分之百有信心”。

　　但他也提到，波音在努力改善其安全文化方面还有更多工作要做。他还表示，FAA已经尽了一切可能来确保这种类型的坠机事件不会再次发生，并补充说，设计上的改变“已经消除了导致这些特殊事故的原因”。

　　据悉，在美国联邦航空局批准后，航空公司必须完成软件更新和新的飞行员培训，这一过程将至少需要30天，然后飞机才能重返天空。

　　美国联邦航空管理局发布的适航指令中，具体说明了该机型在恢复服务前必须进行的设计更改，还向国际社会发出了持续适航通知，并发布了737 MAX培训要求。

　　那么737MAX在中国何时能够复飞呢？据澎湃新闻消息，中国民航局方面回应称，维持此前三原则不变。何为“三原则”？

　　在10月22日的国新办发布会上，中国民航局局长冯正霖在回应记者提问时表示，波音737MAX-8飞机在中国复飞没有时间表，在复飞问题上，需要符合中国民航复飞三原则：

　　飞机的设计更改必须获得适航批准；

　　驾驶员必须得到充分有效的训练；

　　两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。

　　他强调，基于这三个原则，民航局没有为737MAX-8的复飞设定时间表，只要符合这个要求，民航局是乐见复飞的，但是达不到要求，或者不符合“三原则”，还是要继续严格的适航审定，确保安全。

（文章来源：每日经济新闻）

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