中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)近日启动2020年第二次高速动车组【高速动车组是指构造速度很快的动车组列车，其运营速度一般要达到250km/h以上，属于高速列车中级别更高的类型。】招标。11月23日，国铁集团旗下国铁物资有限公司公布了58组时速350公里复兴号动车组【“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有中国完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。】招标公告，总共978辆，本次招标总价约100亿元。

　　公告显示，本次招标时速350公里复兴号动车组和时速350公里复兴号高寒动车组各31列、27列，全部为8辆编组。中国铁路高速【中国铁路高速（CRH，China Railway High-speed）：是中国铁道部对中国动车组列车建立的品牌名称和划定的时速等级，指列车领域的高速，含义为中国高速列车。】动车组按编组列数分8辆编组、16辆编组和17辆编组三种车型，8辆编组称为标准列。据《中国经营报》记者了解，2018年动车组招标单价约为1.72亿元/标准列，高寒动车组单价略高于普通动车组。

　　时速350公里复兴号动车组采购对象全部为中国中车股份有限公司【中国中车股份有限公司（简称“中国中车”，缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司，属中央企业。】(以下简称“中国中车【中国中车，是南车北车发布重组公告，采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并之后的新公司。】”，601766.SH)下属子公司，共4家，分别为中车青岛四方机车车辆股份有限公司【中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中车四方股份公司）诞生于1900年，是中国中车股份有限公司的核心企业，中国高速列车产业化基地，铁路高档客车的主导设计制造企业，国内地铁、轻轨车辆定点生产厂家和国家轨道交通装备产品重要出口基地。】、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司【中车唐山机车车辆有限公司于2007年7月10日在丰润区工商行政管理局登记成立。】和合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司【青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（英语：Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd.），简称BST，前称青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（英语：Bombardier Sifang Power (Qingdao) Transportation Ltd.，简称BSP），是国内知名铁路车辆生产企业，也是中国铁路客车制造业内的首家中外合资公司，母公司分别为南车四方车辆有限公司和加拿大庞巴迪公司。】(以下简称“BST公司”)。

　　这是2020年度国铁集团第三次招标高速动车组。此前的6月28日国铁集团招标137列时速250公里复兴号动车组，总价约161亿元；9月28日招标时速350公里复兴号高寒动车组25列，总价约43亿元；三次招标总计采购了220列动车组，总价约304亿元。国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，本次招标完成后，2020年国铁集团动车组采购计划完成。

　　此外，庞巴迪11月20日发布公告称，国铁集团已与BST公司签署了14列CR300AF列车的采购合同，合同总价约为16亿元人民币【CNY，是人民币（Chinese Yuan）的代码，是ISO分配给中国的币种表示符号。】。此次合同中的CR300AF列车，即为6月28日国铁集团招标137列时速250公里复兴号动车组所涵盖范围。

　　以庞巴迪公布的采购数量与总价看，本次250公里复兴号动车组采购单价继续走低，约1.14亿元/列。《中国经营报》记者了解到，上一次采购时速250公里动车组还是在2017年2月，车型为和谐号，当时官方并未公布最终成交价格。但从趋势来看，和谐号历次招标价格不断下降，2014年时速250公里和谐号动车组【中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。】招标最终成交价约为1.18亿元/列，而2013年这一车型价格为1.25亿元/列。

　　继高速动车组2019年招标低于预期后(详见中国经营网【中国经营网是经工商管理部门批准并注册的大型经营性网站，由中国经营报社投入巨资承建。】2019年10月31日报道《独家|动车组机车2019年采购低于预期 250公里复兴号将获“准生证【准生证，又称为计划生育服务证，“准生证”诞生于20世纪70年代，是中国新婚夫妇要生小孩子前的准备手续。】”》)，2020年国铁集团装备采购继续呈低迷态势。据《中国经营报》记者统计，除动车组外，2020年机车领域招标近400台，货车3万辆，都不及预期，此外，年初预计的时速160公里动力集中动车组将有大规模采购或也无法实现。

　　铁路车辆装备交付量的减少，直接影响中国中车经营业绩，中国中车2020年第三季度报告显示，2020年前三季度中国中车营收1457.75亿元，同比下降5.66%；净利润67.93亿元，同比下降19.25%，而铁路装备收入减少是各个业务板块中最多的，为563.04亿元，同比减少36.38%。铁路装备业务是中国中车营业收入中占比最高的业务板块，三季报显示铁路装备业务占当期总收入的38.62%。

　　中国中车人士对《中国经营报》记者表示，铁路客运量的减少直接导致国铁集团对新造机车车辆需求降低，同时存量机车车辆运行里程减少，致维修量同步减少。“预计2020年中国中车铁路车辆维修业务收入将结束连续多年增长态势。”他说。

　　国铁集团10月30日发布数据显示，受疫情影响，2020年前三季度，国家铁路客运量完成14.86亿人次，同比骤降45.81%，距离年初制定的全年旅客发送量38.5亿人次目标有巨大差距。前三季度国铁集团客运收入1632.69亿元，同比下降46.33%，虽然较上半年减亏168.32亿元，但仍净亏损787.11亿元。

　　国家铁路局数据显示，截止到2019年，全国铁路机车拥有量为2.2万台，客车7.6万辆，其中，动车组3665标准组。全国铁路货车拥有量87.8万辆。

（文章来源：中国经营网）

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