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疫情重压之下,Uber不得不放弃烧钱的自动驾驶业务。周一美股盘后,Uber和Aurora发布的联合声明称,Uber将旗下自动驾驶子公司Advanced Technologies Group【GROUP,是《魔法禁书目录》中学园都市暗部组织,隶属于学园都市统括理事会。】(以下简称“ATG【ATG : Antigua and Barbuda (ISO Country code) 安提瓜岛和巴布达(ISO国家代码)】”)出售给Aurora Innovation公司,作价4亿美元现金和Aurora公司26%的股权。根据提交给美国证券交易委员会【美国证券交易委员会(SEC --the U.S. Securities and Exchange Commission)根据1934年根据证券交易法令而成立,是直属美国联邦的独立准司法机构,负责美国的证券监督和管理工作,是美国证券行业的最高机构。】的文件显示,Uber持有ATG 86.2%的股份,其他投资者合计持有13.8%的股份。据悉,这项交易将在明年一季度完成。
ATG是Uber旗下的自动驾驶子公司,成立于2015年,团队规模在1000人左右。在获得丰田【丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation),简称丰田(TOYOTA),是一家总部在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司,属于三井财阀。】、软银领投的10亿美元后,ATG估值曾达到72.5亿美元。而此次交易对ATG的估值仅为40亿美元,缩水近一半,Uber这笔生意似乎并不划算。北京商报记者联系Uber进行采访,但截至发稿未收到回复。
实际上,一个月前,Uber CEO达拉·科斯罗萨西就曾表示,Uber正在自动驾驶方面寻求与其他技术提供厂商合作。
尽管ATG曾颇受资本大佬青睐,但时至今日,ATG已经成为了Uber的拖累。作为Uber烧钱最多的部门,2019年,ATG亏损达30.3亿美元。在Uber看来,ATG的发展仿佛陷入了“诅咒”:先是在2017年被从谷歌拆分出的自动驾驶公司Waymo起诉窃取商业秘密,作为和解,Uber庭外向Waymo赔付了2.45亿美元股票;同一年,Uber一辆用于自动驾驶测试的车在美国亚利桑那州【亚利桑那州(State of Arizona)是第48个加入美国联邦的州,位于美国的西南方。】坦佩市【坦佩市位于美国盐河河谷的半沙地区,邻墨西哥,面积120平方公里,人口15.7万,年均最高气温30摄氏度左右。】发生车祸,虽未造成人员伤亡,但公司也因此暂停了自动驾驶汽车路测项目。
今年以来,受新冠肺炎疫情影响,面对更大规模的亏损,Uber也不得不进行“瘦身”。一直处于亏损状态的自动驾驶业务无疑是一个沉重的包袱,根据Uber发布的2020年三季度财报显示,Uber三季度收入为31.3亿美元,低于市场预期,总收入较去年同期下降18%,亏损达到10.9亿美元。其中,ATG部门三季度实际营收仅为2500万美元,前三季度累计亏损3.03亿美元,且公司今年投入的研发费用已经高达4.57亿美元。
今年5月,Uber首席执行官霍斯劳沙希发布了邮件,表示公司决定关闭45个办事处,同时裁员约3000人。两周后,Uber再度表示裁员约3700人,计划节省逾10亿美元的固定成本。据一季度末的一份监管文件显示,Uber当时共有28600名员工,这意味着当初的一个月内,Uber已经裁员了约总人数的1/4。
而ATG也并非今年Uber为了缩减开支出售的第一个项目。在过去11个月里,Uber先后出售了共享微行部门Jump,以及物流部门Uber Freight的股份。
反之,作为亚马逊、现代等投资的乘用车自动驾驶初创公司,交易完成后,Aurora公司估值将达到100亿美元,Uber系对Aurora公司的持股将上升到40%。达拉· 科斯罗萨西以及另一位来自Uber的人士将加入Aurora的董事会。
达拉· 科斯罗萨西在接受采访时表示,这笔交易将加速Uber在2021年底前实现盈利的步伐。一直以来,Uber都在为旗下极其烧钱的自动驾驶业务寻求各种选择,包括更多的外部投资。在疫情发生后,Uber管理层决定将公司重心放在打车和外卖配送等业务上。
Uber回归老本行与疫情不无关系。实际上,与去年同期相比,2020年三季度Uber亏损有所收窄,而其中起到关键作用的正是外卖业务。数据显示,Uber的外卖业务营收为14.51亿美元,同比增长125%。显然,Uber很大程度上是靠外卖业务稍微改善盈利状况。
此外,其核心网约车业务营收13.65亿美元,同比下降53%。核心网约车业务没有发挥提效作用,与“司机归类”再起风波有关:8月,Uber网约车业务在加州被叫停,9月,Uber还被撤销了伦敦【伦敦,英国首都、第一大城及第一大港,也是欧洲最大的都会区之一兼世界三大金融中心之一,与美国纽约和日本东京并列。】运营执照。
尽管回归了老本行,业内依旧认为,Uber并未完全放弃自动驾驶,而是将赌注转压在Aurora身上,从Uber并未完全收取现金,而是置换Aurora公司26%的股权就可一窥端倪。与此同时,Uber的老对手Waymo在Uber流年不利的这段时间已经以1750亿美元的估值登顶全球独角兽500强。
(文章来源:北京商报)
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