从科研人员、到车辆、到生产工厂，恒大【恒大集团（香港联合交易所股票代码：3333，在香港上市），以民生住宅产业为主，集商业、酒店、体育及文化产业为一体的特大型企业集团。】造车“人证物证”俱全，但仍未完全平息外界的质疑。

　　质疑者认为，造车从来都不是件容易的事，对于跨界者恒大来说，更是难上加难。事实也确实如此，刚踏入汽车领域时，恒大既无造车经验，也没有核心技术，许家印【许家印，男，1958年10月生于河南省周口市太康县，系中国恒大集团董事局主席、党委书记兼统战部部长，武汉科技大学管理学教授、博士生导师，中国十大慈善家之一，第十一届全国政协委员，第十二届、十三届全国政协常委、委员，全国劳动模范，兼任中国企业联合会副会长、中国房地产业协会副会长、广东省慈善总会名誉会长、广东省河南商会会长、广东省光彩事业促进会副会长、广东省总商会名誉会长等职务。】也曾自嘲当时确实是“一穷二白”。

　　基于这样的刻板印象，网上的质疑声和猜测声越来越刺耳，例如，恒大造车是不是一群地产领导在自娱自乐？恒大到底能不能造出真车？

　　回应质疑的最好办法自然是用事实说话，恒大密集释放造车进展，让谣言不攻自破。

　　第一步，将之前略显神秘的恒大全球研究总院、电池研究院介绍给公众。恒大接连公开研究院核心专家团队，包括原韩国SK集团电池研究院的院长李浚秀、原东风汽车研究院院长方驰等，这些人可都是实打实的业界大牛，“核心高管都是地产出身”的传闻也随之被证伪。

　　第二步，发布恒驰1路跑视频和内饰方案。说我PPT【PPT即Microsoft Office PowerPoint，是微软公司设计的演示文稿软件。】造车，那我就把实车开上路，还将内饰公开，现场有照片有视频，这可假不了，用毫无保留的“诚意”击碎质疑。

　　不得不说，恒大的“回应”真是干净利落，终于可以让质疑烟消云散，不过话说回来，欲戴皇冠，必承其重，恒大造车既然选择不走“老路”，自然也不会缺少质疑和反对，在实现自己的庞大“野心”的过程中，直击质疑、消除质疑本身也是其中一道考验。

（文章来源：乐居财经）

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