随着今年7月1日全国多个地区针对重型商用车的“国六”排放标准的实施，商用车生产企业正加快在节能减排技术领域的布局。

　　9月24日，福田汽车PDIC动力集成创新中心正式揭牌，并同步发布“X超级动力链”、超级卡车3.0产品战略和北京绿色商用车解决方案品。

　　“动力系统一直是汽车产业的关键核心技术，其动力性、经济性、排放特性和可靠性提升一直是商用车行业的世界性难题，其根本原因是动力总成三大核心部件独立研发制造，缺乏一体化研究，发动机的性能优势无法得到最佳发挥。” 北汽福田党委书记、总经理巩月琼表示。

　　而目前国际主流商用车企均形成了属于自己的动力链方案，并以此为核心竞争力。

　　为打造动力链一体化解决方案，福田汽车PDIC动力集成创新中心将与康明斯、采埃孚等供应商合作，通过联合规划中心、物理集成中心、性能集成中心、控制集成中心、NVH集成中心对人-车-货-场等工况+场景进行研究，实现产商用车集约化、专业化、细分化的发展需求。

　　而由福田康明斯X系列发动机+福田采埃孚传胜X变速箱+福田X车桥组成的“X超级动力链”也将成为国内首个由自主品牌主导、联合国外技术打造的专属动力链品牌。

　　“得益于福田超级动力链技术，福田超级卡车已经进入到3.0产品时代。” 巩月琼表示，在3.0产品时代，为实现2025年整车油耗降低30%(或纯电动)、整车碳排放减少30%(或零排放)、货运效率提升70%的终极目标，福田汽车将联合福田康明斯、采埃孚福田及车桥公司、安徽陶铝新材料研究院有限公司、华为、紫光集团、百度、ZF、图森、科大讯飞等企业实现商用车的轻量化、智能化、网联化。

　　而按照技术规范与产品布局，福田卡车3.0阶段将分别实现轻、中、重卡15%、15%、20%的优化目标。

　　“预计福田超级卡车3.0产品的推出，将显著降低中国乃至全球公路物流运输成本，货物运输效率提升70%，预计每年可节约燃油1000万吨，减少二氧化碳排放3000万吨。” 巩月琼指出。

　　此外，针对首都蓝天建设需求，福田汽车发布北京绿色商用车解决方案，围绕北京市生产和居民生活，提供重点包含城市内的物流运输、末端配送、环卫作业、城建运输以及机场作业等5大重点场景的定制化运输解决方案，并推出覆盖纯电动、氢燃料、混动/增程式在内的多种新能源车型。

　　此外，福田汽车还在当天发布了北清智创8T氢燃料电池冷链车新品。据了解，北清智创8T氢燃料电池冷链车匹配亿华通50kw燃料电池系统，可用氢量达15公斤，加氢仅需5-10分钟便可实现480km的整车续航里程。

　　值得关注的是，在氢燃料电池商用车领域，福田汽车还在9月8日联合亿华通、北汽集团等10家产业链上下游企业共同创办北清智创(北京)新能源汽车科技有限公司，并正式发布《氢燃料电池商用车战略规划》和首款32T液氢重卡新产品。

　　根据规划，福田力争到2023年累计推广氢燃料电池商用车4000台，到2025年累计推广15000台，到2030年累计推广20万台。

（文章来源：21世纪经济报道）

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