9月18日早间，恒大汽车(00708.HK)发布公告，公司董事会决定拟发行人民币股份在上海证券交易所科创板上市。这意味着恒大汽车开始进入大规模外部融资的新阶段。

　　三天前，恒大汽车刚宣布要配股融资约40亿港元。

　　9月15日早间，恒大汽车公告，通过配售新股募资40亿港元，用于支持新能源汽车业务发展。根据公告，此轮投资者包括腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多个知名投资机构。

　　恒大汽车此前已经暗示，将通过一定的外部融资支持新能源汽车业务的发展。在今年8月27日举行的中期业绩发布会上，恒大汽车首席财务官潘大荣提供的规划数据显示，从今年开始，外部融资收入将陆续投入。

　　根据上述数据，今年上半年恒大汽车在新能源汽车业务的193亿元现金流出中，集团投入为30亿元，另外还有90亿元的销售收入、103亿元的融资收入以及19亿元的其他流入。

　　按照财务部门的预估，今年下半年汽车领域的投入将继续增加，预计投入413亿元，其中集团投入27亿元，销售收入、融资收入预计将分别贡献130亿元、199亿元。

　　巨量资金需求背后，恒大汽车已经进入造车的最后冲刺阶段。按照计划，恒大汽车将在2021年底开始大批量投产。而根据公司高层的最新表态，恒大汽车旗下品牌恒驰的车型将在明年上半年试生产，明年下半年量产。

　　不久之前，恒驰一次性发布了6款新车，不但囊括了轿车、SUV、MPV等乘用车常用车型，而且覆盖了从A到D所有级别，颇显恒大在新能源汽车方面的“野心”。不过这6款新车只是公布了造型，没有涉及内饰、性能参数等细节，有从业多年的汽车经销商的人士认为，这些车“至少半年都不可能有什么(量产)的消息”。

　　这样的声音不在少数，不过恒大后来也陆续发布了不少进展信息，以显示在量产方面的计划正有序推进。在8月27日举行的中期业绩会上，恒大汽车高管也更多地勾勒出了量产造车的图谱——涉及到的研发、建设、销售等或都将成为600亿元巨额资金的去向。

　　除了此前发布的6款车之外，据称，恒大汽车位于上海、广州的生产基地已经建设完毕，进入设备安装调试阶段，预计9月具备生产条件，两地工厂首期规划产能为20万辆。

　　此外，在销售网络和充电基础设施等方面，恒大也已有布局。据恒大汽车总裁刘永灼介绍，公司在入股经销商广汇集团之后，现在也在加速筹建恒驰汽车的展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权的维保修售后服务中心3000个。

　　而在充电基础设施方面，目前恒大已与国家电网成立合资公司“国网恒大”，聚焦停车库车位的智慧充电服务。

（文章来源：21世纪经济报道）

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