年底旺季临近，国际运力全线告急，运价直线飙升，爆舱、甩柜频频出现。

　　今年的中国外贸上演了一场令人瞠目结舌的“反转剧情”。

　　数月前，大量外贸人在为订单锐减而忧心忡忡，如今最头疼的事却是抢不到船期和集装箱，空运、海运全线爆舱。

　　10月28日，首届外贸新势力大会上，阿里巴巴国际站宣布启动“百亿生态投资基金”计划，加快完善物流、货运等数字化外贸生产要素。同时宣布再投10亿启动“春雷计划2.0”，帮助传统企业和年轻创业者步入新外贸赛道。

　　未来3年，阿里国际站将帮助全球1000万以上新增中小企业跨境采购，达到1000亿美元以上交易规模，搭建新的物流网络和货运标准，支持100万吨空运和100万标箱海运的运力规模，成为全球第三大货运平台。

　　外贸爆舱甩柜频现

　　在当天的大会上，阿里巴巴国际站总经理张阔接受21世纪经济报道采访时指出，今年市场关于外贸的预判较为矛盾。“之前大都唱衰外贸，说是九成订单消失，现在又说外贸‘疯狂’，订不到舱……”

　　从国际站平台数据看，海外需求并未减弱，数字化新外贸更是进入了高速增长期。今年上半财年(4月-9月)，阿里国际站平台实收交易额同比增长110%，新卖家数同比增长54%，活跃买家数同比增长了84%。

　　他向21世纪经济报道介绍，近期在深圳盐田港发现，标箱、集装箱进出正在大幅增长。

　　“盐田港建港20年以来，今年第一次突破1000万标箱的容量，他们最新的预计是今年能达到1600万标箱，和去年比增长60%，这是建港以来增速最快的一年。这些数据造不了假，不管是宏观的大盘数据，还是微观的港口数据，都说明今年外贸形势正在快速好转。”

　　值得注意的是，疫情发生以来，中国出口出现了“神反转”：3月复工，4月没货，5月、6月减船，7月涨价，8月缺箱，9月爆舱。

　　而随着年底旺季临近，国际运力全线告急，运价直线飙升，爆舱、甩柜频频出现。

　　外贸有多火？深圳市高峰箱包皮具有限公司业务总监Alex透露，8月以来，旺季舱得提前半个月或一个月订。上海至美国西岸的集装箱运费创下8年来新高。

　　“平台每天提供一百吨以上的热门线路国际快递运力，都有客户熬到凌晨来秒杀。空运、海运全线紧张已经持续了多月。”

　　“做国际贸易的人，现在最痛苦的事情就是货运，没有第二。”张阔介绍，当前外贸物流吃紧是由多种因素造成的。

　　货物空运紧张，一方面是因为需求出现了明显改善；另一方面是由于客运的减少。空运客运的底舱中除了装航班自己的行李之外，还有一大半是装货物的，今年中国出入境飞机跟之前比降低了1/3以上，这导致货运能力大幅下降。

　　海运吃紧很大的原因是一开始海运从业者的误判。“疫情发生后，他们觉得外贸不行了，工人放假，船只靠港，原来的货代也停了。然而，近期发现中国货物出口开始出现井喷式发展，所有老板带着员工赶回来‘996’。”张阔说，“货运船只正在慢慢恢复，订船、订舱会变得容易些，价格也会恢复到往常，不过这可能还需要一段时间。”

　　启动“百亿投资基金”计划

　　在当天的大会上，阿里巴巴国际站宣布启动“百亿生态投资基金”计划，加快完善物流、货运等数字化外贸生产要素。同时再投10亿启动“春雷计划2.0”，帮助传统企业和年轻创业者步入新外贸赛道。

　　张阔认为，未来有三件事最为确定：疫情之下中国供给在全球的结构性地位进一步加强；全球消费分级加速，高性价比、高品质的中国商品成为刚需，品牌出海迎来机遇；数字经济将带来中国出口的最大增量。

　　基于需求的变化，未来3年，国际站将帮助全球1000万以上新增中小企业跨境采购，达到1000亿美元以上交易规模，搭建新的物流网络和货运标准，支持100万吨空运和100万标箱海运的运力规模，成为全球第三大货运平台。

　　不久前，国际站与菜鸟、环世物流合作打造了“文鳐”供应链，并战略投资外贸SaaS企业小满科技。至此，作为全球最大B2B跨境电商平台，阿里国际站在外贸行业首次实现核心三大环节全链路的数字化。

　　张阔表示，阿里巴巴国际站联合生态伙伴，正在深度整合全球货运服务能力，以数字化的技术重塑全球货运行业标准，为中小外贸企业构建一站式全球货运网络。“阿里巴巴国际站的角色，不是去买车或买船，而是重新定义国际货运的标准。”

　　阿里巴巴国际站跨境供应链负责人王添天也介绍，“我们不是去干货代的活儿，也不想变成船运公司。”

　　他解释，阿里巴巴国际站基于大数据和商流，能够判断买卖家的核心需求，并与船公司等货运基础设施的提供者形成紧密合作，将线下传统的操作流程，变成线上可视、灵活、确定性的服务的表达。

　　“市面上一柜难求，我们有柜，甩柜必赔！”张阔表示，针对运力紧张，国际站对信保订单海运整柜服务提供100%保舱。平台算法为客户智能选择最优线路，同时对各仓库、线路进行实时监控，动态调整运力。

　　针对价格上涨，国际站也努力确保全球贸易干线运价稳定，九月采购节期间，中美快船专线仅需10元/公斤，确保中小客户与大客户享“同价”。

　　张阔透露，本财年仅154天，国际站信保物流订单量已超去年全年总量，而且今年以来，信保订单物流从未出现甩柜现象。

（文章来源：21世纪经济报道）

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