*ST【ST，在股票领域上可以理解为意法半导体企业发布上市的股票代码，ST股票；在足球领域上可以理解为前锋；在电脑硬件上可以理解为希捷硬盘的代号；在电脑系统的领域可以理解为系统。】夏利【夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。】(000927，SZ【SZ style by sz.简称SZ，由AVRILFS创建，其灵感源自欧日韩流行时尚风格。】；昨日收盘价4.45元)的一纸更名公告，预示着曾经的“国民神车”一汽夏利【天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。】的名字将从A股【A股，即人民币普通股，是由中国境内公司发行，供境内机构、组织或个人（从2013年4月1日起，境内、港、澳、台居民可开立A股账户）以人民币认购和交易的普通股股票。】市场抹去。

　　12月15日，*ST夏利【夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。】发布公告称：“拟将公司名称由‘天津一汽夏利汽车股份有限公司【天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团有限公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。】’变更为‘中国铁路物资股份有限公司【中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）是经国务院国资委批准，由中国铁路物资总公司（其前身是铁道部物资管理局）整体重组改制设立的股份有限公司。】’(以下简称中国铁物【“中国铁物”是中国铁路物资股份有限公司的简称。】)。同时，将向深圳证券交易所【深圳证券交易所（以下简称“深交所”）成立于1990年12月1日，是为证券集中交易提供场所和设施，组织和监督证券交易，履行国家有关法律、法规、规章、政策规定的职责，实行自律管理的法人。】申请，证券简称变更为‘中国铁物’，公司证券代码‘000927’保持不变。”

　　当天开盘后，*ST夏利于9:30涨停，封住涨停时间长达近4小时。截至当天收盘，*ST夏利股价报收4.39元/股，增幅为5.02%。

　　随着*ST夏利更名为中国铁物，一汽夏利艰难的重组之路也即将画上句号。据记者了解，当前一汽夏利的混改计划仍在进行中。“目前公司绝大部分员工已进行了劳动合同变更。”*ST夏利董秘向投资者回复称。

　　夏利重组路漫漫

　　按照*ST夏利在上述公告中披露的信息，此次重大资产重组的资产交割已经完成，相关变更工作同步加快推进。

　　一汽夏利的重组之路，开始于其控股股东的突然变更。去年12月8日，*ST夏利宣布其控股股东中国第一汽车股份有限公司【中国第一汽车股份有限公司于2011-06-28成立。】(以下简称一汽股份)将所持有的*ST夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司(以下简称中国铁物)。同时，*ST夏利将现有全部资产、负债置出予一汽股份指定的子公司，通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司(以下简称中铁物晟)控股权。

　　此后，*ST夏利再次发布公告，对外披露与中铁物晟的资产重组方案。当天，*ST夏利复牌涨停。

　　今年9月，*ST夏利更为清晰的重组方案出炉。方案显示，*ST夏利拟向包括中国铁物等8家企业发行股份，购买其合计持有的中铁物晟100%股权及中国铁物持有的天津公司100%股权、物总贸易100%股权，股份发行价格为3.05元/股，不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的90%。

　　同时，*ST夏利拟向包括中国铁物在内的不超过35名符合条件的特定投资者，非公开发行【非公开发行只针对特定少数人进行股票发售，而不采取公开的劝募行为，因此也被称为“私募”、“定向募集”等等；公开发行则是向不特定的发行对象发出广泛的认购邀约。】股份募集配套资金，募集配套资金总额不超过16亿元，其中中国铁物拟认购金额不超4亿元。

　　由于*ST夏利拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，将出售资产的交易价格确定为1元。

　　随着此次重组尘埃落地，一汽夏利在资本市场的痕迹正在被抹去。*ST夏利在上述公告中称，公司原有办公、经营场所作为置出资产已全部转移至资产承接方，公司已选择新的住所办公。

　　天津博郡困境待解

　　在A股市场的落幕，并不代表一汽夏利真正全身而退。

　　“公司现在仍然有不少内退员工还没有转到运营公司。”“三个月过去了，博郡现在是不是要破产解散了？”……与正常推进的重组工作相比，投资者似乎更关心一汽夏利与博郡汽车的未了难题。

　　去年4月，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司(即博郡汽车)合资成立天津博郡汽车有限公司(以下简称天津博郡)。其中，一汽夏利持股比例为19.9%；博郡汽车持股比例为80.1%。

　　出乎一汽夏利意料的是，本想利用天津博郡盘活公司资产，最终却“竹篮打水一场空”。今年6月，天津博郡“爆雷”，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣承认博郡经营出现问题。8月，天津博郡股东会决议【是指有限责任公司股东会依职权对所议事项作出的决议。】，自2020年8月1日起停产停业(期限3个月)，相关各方正在寻找新的投资者。

　　然而，如今3个月期限已过，天津博郡的接盘方却未如期出现。面对投资者接连追问，*ST夏利董秘仅表示：“天津博郡资产已置出上市公司，其后续进展情况已不属于上市公司应披露的信息，本公司和相关中介后续将不再披露天津博郡合资的重大资产重组工作的进展情况。”

　　《每日经济新闻》记者了解到，一汽夏利为了安置员工并完成重组计划，专门成立了天津一汽夏利运营管理有限责任公司(以下简称夏利运营)，将部分资产整体装入其中，同时将部分员工也转入夏利运营。

　　启信宝显示，今年10月，夏利运营已将注册资本从100万元增至5000万元。这对于内退及待岗员工而言，或将有一定保障。按照*ST夏利董秘的说法，停产停业期满，如未寻找到新投资者，天津博郡将召开股东会决议解散清算。

（文章来源：每日经济新闻）

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